3。5 带电压反馈的DC/DC buck变换器-12

第四章带恒功率负载系统的MATLAB仿真

   4。1 系统的模型-15

  4。2 系统传递函数及稳定条件-15

4。3 系统稳定性设计参考16

4。4 船舶电力系统稳定性概述17

    4。5 船舶电力系统建模-17

      4。5。1 同步发电机模型-17

      4。5。2 励磁系统模型19

   4。6 带恒功率负载的系统MATLAB仿真-22

4。7 仿真分析-23

     4。7。1 带10%启动，突加40%负载-23

     4。7。2 带80%负载，突卸50%负载-23

     4。7。3 系统短路稳定性分析24

第五章结语

致谢

参考文献

第一章 绪论

1。1 选题的背景与研究目的和意义

伴随着船舶电力技术的不断成长，船舶上的区域配电已变为国家船舶使用的新兴的供电形式。它拥有改变发动机与发电机之间频率、减小变流内部环节、降低系统负重和提升有功功率等方面的优点。船舶电力系统中的恒功率负载从电源吸收的功率基本不变，具有在运行期间保持功率不变的特性。此类负载的瞬间阻抗为正，而阻抗的增加为负，故而也被称作负增长阻抗，此类阻抗的负增长特性容易造成系统的不稳定，对系统的性能造成了负面影响。国外对电力电子器件负载的稳定性作了很多探索，在稳定性方式和研究形式上得到了大量的成果，国内也对船用综合电力系统带恒功率系统的稳定性做出了研讨，推导了在两种不同的负载下系统的稳定性判断依据。论文网

船舶电力综合系统中，电力电子变换装置和推进系统常常被调节成恒功率输出，其相对于输出端呈现出来的高阻抗特性，易引起系统的不稳定。针对这类不稳定因素，本论文欲对其进行仿真研究，为未来船舶电力系统的设计提供参考。

1。2 国内外研究现状及存在的问题

1。3本文主要研究内容

综合电力系统对开关功率变换器的使用要求提高了。此类紧密调节开关功率的变换器表现为恒功率负载（CPL）。本论文着重研究此类开关功率变换器，建立MATLAB仿真模型，在启动、突加、突减负载和短路等工况下，分析其对船舶电力系统稳定性的影响，确定影响系统稳定性的因素，提出提高系统稳定性的改进方法。

本文的主要章节如下：

第一章 绪论。讲了研究本文的目的及与本文有关的国内外研究的发展现状，此外，还对本文的主要研究内容和章节分布进行了简单介绍。

第二章 船舶电力系统概述。从船舶电力系统的总体上进行了大概的描述，介绍了船舶电力系统的构成和分类；描述了船舶电力系统和陆地上的电力系统不同之处，总结了它的典型的运作特点；介绍了船舶电力系统在运行过程中的一些基本参数。文献综述

第三章 恒功率负载特性及其实现。将电压负载与恒功率负载进行分析并进行比较，探索它们在维持系统稳定性方面的不同之处。对船舶电力系统中的负载进行挑选，最终选定船舶系统中的DC/DC转换器作为恒功率负载的特例来研究。

第四章 恒功率负载的Matlab仿真。在船舶电力系统中上，最主要的部分是同步发电机，对它带功率负载的稳定性研究有着非常的意义。这一章节从数学角度分析了同步发电机的静态跟暂态的稳定性，找出了带恒功率负载稳定性的条件。介绍了励磁系统运行的要求、功能及构成，着重介绍了励磁系统中的自动电压控制装置的分类和参数；给出了相复励无刷交流励磁控制系统的结构和控制原理，建立了同步发电机的数学模型；应用MATLAB/ Simulink软件中的模块搭建了仿真模型，给出了仿真结果并进行了分析。