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在制动电阻上。使用制动电阻有很多的不利因素：1.消耗到制动电阻上的能量全
部以热能的形式散发，没有任何实际用处，全都白白的浪费；2.由于制动电阻消
耗电能会发热， 如果温度过高， 可能会对列车或者隧道内的其他的设备造成损坏，
造成列车运行的潜在危险[4]
。 如此， 就又要采用相应配套设备来给制动电阻降温，
这就又造成电能的消耗；3.由于需要在列车上设置制动电阻，这使得列车的造价
有所提高，同时增加了列车的重量，影响到列车的运载量。而如果在某辆列车制
动时，两个牵引变电所之间恰好有另一辆列车启动，那么这些能量就可以用于这
辆列车的启动，而不是毫无意义的消耗到制动电阻上，这样就可以实现电能的再
利用，大大的降低了整个系统的实际能量损耗。
如果想要很好的利用地铁列制动时产生的能量，就要先对这些列车启动、制
动时电能的状况有所了解， 所以课题要求设计一套数据采集系统来采集列车运行
时电能数据，为列车优化方案提供数据支持。
1.4 测控技术发展现状
顾名思义，测控技术是由测量和控制两大部分组成的，这两部分密不可分、
相辅相成。 测控技术是信息科学的重要组成部分， 包含了计算机、 数字信号处理、
自动控制等学科，是电子测量与自动控制技术和电子计算机相结合的产物。由于
测控技术牵涉极为广泛， 可以应用于诸多领域， 所以今天像科学研究、 学习教育、
军事、航空航天和工业生产等都要用到测控技术。
测控技术最早起源于上世纪70年代，是由于PC技术、网络技术等诸多领域
在飞速发展过程中对大容量测控仪器强烈需求的前提下才逐渐发展起来得， 伴随
着这些领域的发展，测控技术的发展经历可以分为四个阶段：
(1)由于上世纪 70 年代出现了通用仪器总线，使得 PC 技术和测控仪器有机
的结合了起来。 起初相关技术人员只能通过手动操作仪器的操作面板完成相关的
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