1。1  研究背景及意义

1。1。1  研究背景

随着社会经济的发展,人民生活水平的提高,我们迎来了机动化的时代,传统的自行车,公交车等出行方式逐渐被私人小汽车所取代[3]。特别是中国加入WTO后,小汽车的价格大幅下降,这加大了个人以及单位对机动车的购买力。所以短时间内机动车的数量急剧增长。据统计,从2012年底到2015年6月底短短的三年半时间内,南京市机动车的保有量从原先的158。53万辆达到215。15万辆,预计未来的五年内机动车的保有量将达到300万辆。由此可见,在机动化背景下,个体拥有小汽车水平在不断提高[4]。

    在同时代背景之下,校园也迈进了机动化的时代。随着教职工收入的提高,教师拥有小汽车的量迅速增加,而且学生开车上学更不是什么新鲜事,再加上高校的扩招以及大学开放程度的提高,高校与社会的联系的日益频繁,使得社会来往车辆进入大学校园[5]。校园机动车的大量涌入,对现阶段就很脆弱的校园交通系无疑是雪上加霜。尤其是在一些老旧校区,校园建设初期对道路规划、停车设施的建设等方面考虑的不够健全。校园停车规划的滞后对师生的学习生活造成了一定的困扰,并由此引发一系交通拥挤、停车位缺乏、校园交通事故常发等问题。

1。1。2  研究意义

城市交通一直处在静-动-静的循环中。其任何一个环节都是紧密联系、相辅相成的,任何一个环节出现问题都会对城市交通造成很大的影响。大学校园作为城市静态交通的一个重要组成部分,其停车问题往往被忽视。

现阶段大学校园的规划主要注重校园景观建设、建筑风格建设等,很少有关于校园交通系统的全面的,系统的规划[6]。本文以为研究对象,通过对校园交通流量、机动车保有量调查、现有停车位调查以及实际的停车位周转率调查分析, 揭示校园内停车行为, 深入挖掘现状停车系统中所存在的问题,找到校园停车的缺口,通过后期建设校园停车楼,在一定程度上缓解甚至解决校园停车的供需矛盾,并为具有同样问题的大学校园提供实践经验。

1。2  研究内容及技术路线

1。2。1  研究内容

本文主要以为实例研究对象,兼介绍国内外大学校园交通建设状况,在同时代背景下国应对校园剧增的机动车流量的实施管理办法,对比国内外校园交通优化措施。通过调查校园进出口交通流量、机动车泊位分布、校园机动车保有量,以及根据校园机动车发展趋势对未来15-20年的机动车泊位需求量预测。在综合研究国内外校园交通理论与实践的基础上,结合所存在的校园停车问题,拟通过建设校园停车楼的方式来解决校园停车问题,并从需求管理,规划引导以及交通组织等方面进行校园交通现状的改善[7]。

1。2。2  技术路线

本文的研究主要采用了理论、实践相结合的研究方法。通过前期搜集国内外相关的解决大学校园停车问题案例,大体上了解校园停车问题的解决办法,为后面提出针对校园停车问题的策略提供了理论上的支持。再通过人工实地调查校园的主要机动车出入口高峰时段交通量、停车泊位数、机动车的保有量、新建的停车场的实际使用效率等,通过这些数据了解校园停车的现状以及将来的停车需求,为接下来的的停车楼建设规模、建设方式、区位选择等打下基础。具体技术路线如图1。1所示。文献综述

       

图1。1 技术路线图

1。3  国内外研究现状

2 校园交通现状分析

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