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自行车作为一种绿色、环保的出行方式，应该得到应有的重视。然而实际上很多城市忽视了自行车路网的合理规划，保证其安全、便捷行驶的道路设施也没有得到良好的改善。尤其是在机非相互影响的路段和交叉口上，自行车出行的安全隐患较多，舒适感较低，这跟机动车抢占了自行车的道路空间，很大程度上干扰了自行车的行驶是分不开的。基于这方面的考虑，有必要重新审视自行车在城市出行方式中的定位，科学合理的规划自行车行驶线路，对机非混行行为采取有效的交通管理措施，保障自行车的通行权。以往的研究中大多注意到了自行车行驶对机动车的干扰，而对由于机动车造成的自行车行驶安全、速度降低、出行困难等问题关注较少，有待于进一步的研究。本文通过对交通调查取得的数据进行分析，结合学者专家的研究成果，分析自行车受机动车影响下的行为特性。
本文重点研究内容包括两个方面：路段上机动车行驶对自行车的影响，交叉口机动车穿越自行车时对自行车过街行为的影响。通过分析、对比影响前后自行车的速度、行程时间、行驶轨迹等变化，选取速度、延误、通行能力等研究对象，定量分析机动车在路段、交叉UI对自行车行驶的影响。
论文的幵展有以下意义：
(1)混合交通流特性的研究多是从机动车角度考虑，而从非机动车（主要指自行车）层面考虑的较少，论文的幵展有益于丰富机非混行条件下自行车交通流特性研究。
(2)为仿真城市道路和交叉口混合交通流状态提供基础支持。机动车和非机北京大学硕士学位动车的相互作用和干扰是影响城市交通系统运行状态的关键因素，由于缺乏对混合交通流的理论研究，在对城市交通流进行模拟时，使得模拟的结果与实际交通运行状况尚有较大的差距。因此，为了逼真地模拟中国城市交通的交通流尤其是自行车流，对道路和交叉口上机非混合交通流的研究是必不可少的。
1.2国内外研究现状
1.2.1国外研究现状
1.2.2国内研究现状
1.3 主要研究内容
研究内容主要有以下四个方面：
(1)信号交叉口机非混合车流干扰机理分析
首先对自行车的典型特性进行研究，如自行车的加减速特性、横向运动特性、摇摆性、膨胀性等，进而分析自行车对机动车的影响机理。然后针对机非混合交通流特性进行数据采集及数据的处理。
(2)机非混合交通流的相关性分析
通过采集得到的数据，分别对有机非分隔带、无机非分隔带、两相位和多相位的信号交叉口，利用数理统计分析的方法，进行自行车流率与机动车饱和流量的相关性分析，进而得到只存在自行车横向干扰和横向干扰与交叉干扰同时存在情况下自行车流率与机动车饱和流量的相关系数。进一步分析自行车对交叉口通行能力和平均延误的影响。
(3)基于分离混合交通流的自行车交通组织方法
对于自行车流量较大的交叉口来说，自行车交通不但严重降低了路口的通行能力，也严重增加了路口的交通事故率。所以对自行车流量较大的信号交叉口的交通组织，成了重点解决的问题。
本论文在进行交叉口机动车与非机动车之间影响的微观分析基础上，总结哈尔滨工业大学工学硕士学位论文
国内外一些学者提出的自行车交通治理措施，给出设置左转专用相位法、非机动车停车线提前法、两次绿灯法的适用条件。
(4)自行车交通组织方法的实效性分析
通过案例分析对提出的信号交叉口自行车交通组织方法进行分析与评价，将组织方法利用在采集数据的交叉口上，分析应用了新的组织方法后交叉口的通行能力，计算应用新的组织方法后交叉口的平均延误，并与应用前进行对比分析。
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