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然而与此不同的，2014年12月高德在京正式发布《2014年第三季度中国主要城市交通分析报告》却显示，全国重点城市拥堵排名北京居首，其他依次为杭州、上海、福州、大连、济南、沈阳、温州、广州、郑州[3]。
由此可见，在中国道路拥堵程度愈发严重的今天，治堵效果想要有效果，制定一个能够精准地衡量与判定拥堵的程度的方法势在必行。
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究目的及意义
本论文通过查询相关资料，结合我国城市交通拥堵特征，构建宏观层面交通拥堵综合评价指标，将常用的定性评价城市拥堵度改为定量评价。本文旨在研究城市宏观拥堵度测度方法，建立相关模型，从交通拥堵状态评价指标上客观反映组团城市交通拥堵特征。同时，该模型不仅能够在同一时间内进行多个城市的横向比较，也由于是以一年为限对城市拥堵情况进行量化测定，因此可以评定一个城市近年来的拥堵情况变化，进行纵向比较。
通过横向和纵向的比较，管理者和规划者能够有目的有重点的对于城市拥堵问题进行治理。也可以在同一城市内，结合城市自身的交通特点，通过不同治理手段所得到的效果，比较出其优劣，择优采用或量身定制最优治理手段，以此更加完善治堵的效果。
1.4 研究内容
本论文从现有计算道路拥堵程度的方式入手，测定道路单点拥堵度，整合全年拥堵度，得出该点的综合指标，再将其带入所在道路，以及路网求出整个城市费宏观拥堵度。最后将该模型带入实例中进行比较和评价。各章节主要研究内容如下:
1.绪论
首先在面对城市交通问题提出定量评定拥堵度的必要性，然后分析了测定道路拥堵度及城市拥堵度的相关理论研究现状，并在此基础上提出本论文研究的目的和意义。最后针对本论文的研究目的和意义，简要介绍了本论文的主要研究内容。
2.宏观测定城市拥堵度模型研究
首先对模型进行总体概述，简要的说明该模型建立的流程及评价准则，接着简要说明了层次分析法并对如何借鉴层次分析法对影响因素的权重进行标定做出了详细的介绍。最终通过相关计算建立具体模型并阐述其合理性。
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