1.2汽车电子领域的发展状况

一直以来，汽车电子不仅发展及其迅速，而且这些汽车电子领域的应用与我们的生活息息相关，越来越必不可少。一些我们都已熟知的应用，例如ABS系统、安全气囊、车内温度湿度控制、GPS导航仪、电动门窗、LED车灯等，都大大加大了我们的行车便利和行车安全。这些电子产品在整两汽车的成本中大约占三成左右，而在高档的轿车中比例更是占到了五成到六成。

在汽车电子领域中，国内外现状的差距也是比较大的。从目前来看，汽车电子领域已经成为了大型汽车公司的垄断时代。从20世纪的80年代开始，汽车电子领域逐渐开始国际化，大型跨国汽车集团慢慢开始兼并重组，呈现出规模扩大化、技术纵深化、配套系统化和经营国际化等新特点。小的新型汽车公司很难有大量的技术和财力支撑去研发配套的电子零部件，纵使有新的研发成果也会很快被大型集团所并购。

本课题所涉及到的总线技术从20世纪70年代开始，就有大量知名的汽车公司相继着力研发，例如BOSCH公司的CAN、马自达的PALMNET、德国大众的ABUS等。自2001年以来，随着LIN总线技术发展和日趋成熟，国外的一些汽车生产厂商已经竞相开始采用LIN总线技术应用在车身电子控制系统中，并推出一系列的LIN总线产品，以降低制造成本，提高整车性能，增强市场竞争力。目前，在国内LIN总线的研究、开发和应用尚处于起步阶段，但自2003年开始该技术已经引起了包括汽车生产、配套和研究厂家及部门的关注和重视，预计在今后几年内将得到迅速的发展。

1.3汽车现场总线简介

汽车总线也称为汽车总线技术，是一种用来取代取代传统的点对点单一通信布线方式的技术。随着汽车电子领域的快速发展，汽车内部的控制系统逐渐趋于自动化和智能化，各种的电子应用应运而生，而传统的通信协议、布线方式很明显无法满足如今人们对汽车的需要。据统计，一辆采用传统布线方法的高档汽车中，其导线长度可达2000米，电气节点可达1500个，而且该数字大约每10年就将增加1倍。正因如此，新型的汽车总线技术便随之产生。

目前来看，美国汽车工程协会SAE（Society of Automobile Engineering）已经把绝大多数车用的汽车总线按照协议特性划分为A、B、C、D四类。

其中A类是面向传感器和执行器的低速网络，传输速率通常小于20Kb/s，可用于控制车窗、车门、照明等小型系统，而本课题所要研究的对象LIN总线协议就是A类总线内最显著的代表 。而B类则是面向独立控制控制模块间信息共享的中速网络，传输速率通常位于10~125Kb/s之间，除了可应用于A类的一些小型简单的应用控制意外，B类总线主要应用于车内电子、蓝牙、仪表盘等一些相对比较复杂的一些电子运用当中，CAN总线协议就是B类中的典型代表。下图是几种通信协议的速率与相对应成本的关系。