2.3各国轨道激扰模型 8

2.3.1国外铁路轨道谱激扰模型 9

2.3.2.国内轨道不平顺轨道谱 11

2.4本章小结 14

3  车辆模型的建立 15

3.1 SIMPACK软件基本介绍 15

3.2客车模型建立过程 15

3.3轨道激扰的建立 17

3.3.1 正弦激扰 17

3.3.2美国AAR谱 18

3.3.3 德国谱 20

3.4本章小结 21

4 轨道不平顺下动力学性能仿真分析 22

4.1 动力学性能 22

4.2正弦激扰下的动力学性能分析 22

4.3国外典型轨道激扰下动力学性能分析 24

4.3.1平稳性分析 25

4.3.2安全性分析 26

4..3.3客车模型各部分振动分析 29

4.4本章小结 36

5 总结与展望 37

5.1总结 37

5.2展望 37

致谢 38

参考文献 39

1绪论

1.1课题选题背景

在如今社会铁路运输已成为不可或缺的一部分。作为一个拥有大量人口、国土辽阔的国家，我国在解决城市地域间大量人口的流动问题时选择了铁路运输的方式。随着铁路运输业的发展，其在我国的交通运输业所占比重日渐加重。因此其安全性、平稳性、舒适性也愈发令人重视。源:自*优尔~·论,文'网·www.youerw.com/

1.2本课题的目的及意义

铁路运输是我国交通运输不可忽缺的一大支柱，因此铁路运输的安全成了重中之重。随着我国的蓬勃发展铁路运输业的规模及技术水平也在不断地提升一个贯通着我国东西南北的巨型铁路运输网也在日趋成型。与此同时对于铁路运输的速度、舒适性、安全性等需求越来越高。所以在对列车动力学性能进行研究时也要研究轨道不平顺下的动力学性能。通过轨道不平顺下列车动力学性能的研究可以进一步的提高列车运行时的舒适性、安全性及可靠性。

轨道不平顺是一种影响着列车性能的外部激扰，它的存在促使着列车发生着振动。我们常见的有周期、随机和局部这三种不平顺。其中周期性轨道不平顺是由于轨道接缝形成的以轨长为波长的不平顺。随机不平顺是一种受轨道的铺设、维护保养产生的误差和轮轨磨耗影响而产生的一种不平顺，它的产生是因时间和地点的改变而改变。局部不平顺则是受线路的特定结构（比如说道岔、侧线、缓和曲线、分岔线、桥梁等）或偶然地点（如线路的局部病害）的影响而产生的一种不平顺。由此不难看出轨道不平顺是列车运行过程中必然会存在的问题，所以对于列车在轨道不平顺下的动力学性能研究分析必不可少，是完善列车动力学性能分析研究，使列车运行更平稳、舒适、安全、可靠的重要一环。文献综述

1.3国内外研究现状

1.4本文主要内容

本文研究轨道不平顺下的列车动力学性能主要通过使用SIMPACK软件进行建模，然后对所建模型在通过不同激扰作用下轨道是做研究分析。图1.1为大致的基本流程框图。本文主要内容包括：