图 3-4 空中接口测试结构 30

图 3-5 Ifix 接口测试结构 30

图 3-6 乒乓切换原理 32

图 3-7 双天线切换场景 33

图 3-8 单双天线门限越区切换算法中断时间对比 34

表清单

表序号 表名称 页码

表 2-1 不同速度情况下最大多普勒频移 20

表 2-2 列车速度与解调 BSC 时间以及切换距离之间的关系 21

表 3-1 GSM-R 列控数据传输 QOS 指标 24

表 3-2 GSM-R 网络语言业务与非列车控制数据传输业务 QOS 指标 24

1 绪论

1.1 课题研究背景

GSM-R 是铁路综合数字移动通信系统的简称。属于专用移动通信的一种特 地用来为铁路提速和客运专线提供网络化、智能化的行车调度指挥系统。GSM-R 是专门为铁路通信专用数字移动通信系统的设计，基于 GSM-R 网络基础设施现 有的无线列车调度的所有功能，它的体系结构，并增加许多额外的功能需要铁路 调度管理，比如：优先级和中断功能，语音组呼叫和广播功能，列车的位置，列 车数量和传输的数量据传输等。GSM-R 不仅能提供一系列铁路通信业务,而且能 确保列车在高速下更有效率的一种通信。论文网

GSM-R 网络标准由西方国家第一次拿来运作，我国从 1994 开始了对 GSM-R 的跟踪研究，直到 2000 年底，铁道部才将 GSM-R 作为我国本土铁路通信未来 发展方向。2004 伊始规划了在青海西藏建设铁路、大秦电气化铁路以及北京到 上海高速铁路的 GSM-R 铁路专用通信、建设和试运行。铁路全球移动通信系统 可以提高铁路的新业务需求，具有联网能力强，能满足高速通信的要求 777，目 前正在对客运专线和新建铁路线进行大规模的建设。“十一五”期间，中国铁路 拥有了全球范围内最大的 7000KM 高速铁路网，12500 的高速铁路在 2012 年顺 利建成，未来几年将是中国加快高铁建设期。 GSM-R 移动通信网络上的新要求 GSM-R 移动通信网络的建设质量和可靠性的快速发展。

有关生活和人民群众财产铁路行车安全，GSM-R 网络的可靠性被认为是铁 路通信的使用生命。而且由于在铁路公司提供了 GSM-R 的网络服务，沿下盖的 高速环境中的铁路线直线，小区覆盖范围涉及隧道和波谷和其它特殊的地形条件 下，要求的数据传输的可靠性高，因此，对 GSM - R 从网络到无线信号传播计 划系统都提出了更高的要求。怎么样保证 GSM-R 建设和建成投产后符合要求的 安全运营，这个问题对于 GSM-R 建设将会是一个巨大的挑战。

越区切换是关键的技术，它是保证不间断的铁路通信的基础上的 GSM-R 移 动管理。是否能够可靠和有限的反映是衡量 GSM-R 系统的性能的一个重要的标 准，重点是要保证铁路通信可靠性和有效性。可以通过越区切换的优化，来提整 个系统的效率。所以说对于 GSM-R 系统而言，如何保证有质量的越区切换是一 个非常值得研究的问题。