（1）感知层：

感知层主要是感知世界上的物理信息，包括温度、声音、压力传感器等。

（2）网络层：

感知层把感知到的物理信息传输到应用层，传输数据就要用到网络，所以网 络层的主要作用就是对数据进行传输[5]。

（3）应用层：

应用层的主要作用是把感知层和网络层带来的数据进行分析处理，最后生成 方案。应用层是解决信息处理和人机的问题。是物联网结构的最终部分[6]。

2。2 现行高速公路监控系统运行体系分析论文网

2。2。1 监控系统的管理体制

监控中心主要是对采集的信息处理，用计算机自动生成方案，然后对数据进

行储存，最后生成报告。信息的收集是监控中心赖以监控的基础，只有收集到及 时准确地数据，监控中心才能更好地控制和给用户提供服务。信息收集的主要内 容是高速公路上的交通信息，其中包括高速公路上某一段道路上的车辆的数量、 道路上的天气状况、拍摄的视频内容、各个服务系统的运行状况等。把收集的交 通信息利用网络传送给监控中心，监控中心把数据进行处理后自动生成方案，可 以对道路上的车辆进行控制，对出现问题的检测设备进行维护检修等。如果出现 紧急情况，及时把信息提供给相关部门，以最快的速度到达现场救援。监控中心 利用收集到的信息除了进行控制外，还能为用户提供服务，比如可以随时为用户 提供道路上的车流量信息，方便用户选择最佳的出行路径，还可以为用户提供道 路上的实时天气状况，防止意外的发生[7]。

对于一段距离不是很长的高速公路的监控通常不是只有一个监控中心，即需 要一个总的监控中心和各个分监控中心组成，各分监控中心控制自己所负责的一 段公路。如图所示：

 道路监控图

2。2。2 现有智慧高速公路监控系统的框架分析

智慧高速就是把人、车、路有效地结合起来，建立一个完善的高速公路系统 就是智慧高速的基础，下图简单的介绍了本文研究的一个整体框架，可能存在局 限性，但也为智慧交通的发展提供了一个思路。现有高速公路监控架构如图 2-2 所示[9]。

数据存储与日志生成模块

可 变 限 速 标 志 可 变 情 报 板

路 测 广 播

。。。

图 2-2 智慧高速公路监控系统的框架

（1）信息采集系统 车辆检测器：当车辆经过环形感应线圈时，线圈能够捕捉到车辆经过时的信

息，并可以计算出车行驶时的速度，判断这段距离的车辆经过的多少。 气象监测器：安装在高速公路上，能够检测到风速、风向、空气中的湿度等，

将检测到的数据传输到监控中心。 能见度检测器：通过检测大气中的颗粒密度，然后通过计算得到能见度的多

少，并将数据传输到监控中心。 视频检测系统：摄像头一般安装在车流量比较大的路段，捕捉车辆在高速公

路上的运行轨迹，如果出现紧急事件，监控中心可以迅速指导相关部门做出反应， 以最快的速度到达现场进行救援。

紧急电话：车道的两边没隔一段距离就要装设有紧急电话，当车辆在高速上 发生事故时，驾驶员可以通过紧急电话向监控中心呼救。

（2）信息发布系统 可变情报板：当公路的前方出现交通拥堵或者是正在施工时，可以及时向驾

驶员提供信息，并在信息发布板上对驾驶员进行指导。 可变限速标志：通过向用户提供正在行驶的高速公路上的交通信息，指导用