3。5。6 继电器工作电路 24

3。6 智能控制电路整体设计 24

4 智能充电器软件设计 25

4。1 软件程序流程图 25

4。2 软件功能实现简介 26

4。3 软件程序语言介绍 26

4。4 器件选择调试 29

结 论 30

参考文献 31

致 谢: 32

附录一 33

1  绪论

1。1 项目研究背景

根据环境保护部门的统计，就当前，交通运输行业对大气污染的“贡献率”占比已经 高达 64%，随着经济的进一步发展，汽车的保有量将会得到进一步的增加，治理大气污染 的压力将会进一步的加大，这必将破坏我们赖以生存的地面生态系统。随着大气污染的恶 化和化石能源的日益紧缺，发展以电能作为动力的电动车代替以化石能源为动力的传统意 义上汽车已经得到了全世界的公认。开发安全、清洁、实用的移动电源为新能源汽车作为 动力来源已经成为每个国家的迫切任务。尤其针对中国来说，当前中国已经跃居世界第一 大汽车消费国，因此引发的大气污染问题也引发全社会的广泛关注，因此在中国，优先发 展新能源汽车、突破相关技术瓶颈已经是全社会的广泛的共识。

电动汽车就是将电能作为部分或者全部的动力来源的汽车，按照当前车辆驱动的原 理，我们可以简要的分为三种类型，纯电动型电动车、混合动力型电动车和燃料电池型电 动车，而在三种类型的电动车中，由于纯电动型完全没有尾气排放，更加符合能源的可持 续性利用的要求，就其优点来说，本身的节能、无尾气排放、噪声小，从而对于缓解汽车 尾气对于大气污染的意义非同凡响，而且电动汽车可以在夜间用电低谷的时候进行充电， 可以进一步的缓解供电与用电之间的矛盾关系，结合以上的种种优点，因此纯电动汽车具 有非常广阔的发展前景。但是，当前制约电动车得到普及的因素主要有电池和充电器。 1。2   电池种类分类

电池作为电动车的核心元件，为电动车提供动力，当前，被用在电动车中的二次电池 主要有：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂电池 4 种电池。

（1）镍-氢蓄电池的比能量高，相应的比功率也是较高的，使用寿命长、污染小的优 点，但是不得不面对他的缺点就是，当前有关镍-氢电池的技术并不成熟、价格相对其他 电池较高、单体电池的电压比较小，使用的时候需要串联的个数比较多，但是均匀一致性 比较差，正是因为这样的情况，从而限制了蓄电池组的广泛使用，正是出于对这些制约因 素的考虑，因此认为镍-氢电池在电动车的使用中只是暂时的。（2）锂离子蓄电池和聚合 物锂离子蓄电池的蓄电比能量很高，因此具有较高的比功率，但是因为其中具有锂活性物 质，容易发生化学反应，在高温、遇火、酸和氧化剂时，可能会有爆炸或者着火的危险， 因此这类安全问题将会成为制约锂离子蓄电池和聚合物锂离子电池发展的瓶颈。（3）锌 空电池是燃料电池的一种，属于半燃料电池的范畴；他具有比能量较高、原材料丰富、价 格不贵、污染轻的优点，所以被公认为成为电动车电池的极具有竞争力的候选者。但实际