3。3  路权设置 18

4 城 市 公 交 停 靠 动 态 延 误 研 究 19

4 。1 公交停靠微观过程分析 19

4 。 2 外侧车流对站点延误的影响 20

4。3  首辆公交停车位置对站点的延误影响 22

5 实例分析 25

5。1  调查站点基本信息 25

5。2  外侧车流密度的延误分析 26

5。3  首车停车位置的延误分析 32

结论 37

致谢 38

参考文献 39

附录 A 40

1 绪论

1。1 研究背景及意义

我国交通事业迅猛发展是城市化进程的不断推进和经济蓬勃发展的结晶。体现在城市交 通中，首先是车辆保有量的逐年增加，其次是交通硬件设施的蓬勃发展。但是，很明显后者 落后于前者，即交通供求失衡。资金和土地空间资源制约着城市道路的进一步拓宽和增加， 导致目前普遍存在于大、中城市的拥堵、交通事故频繁和环境污染等问题层出不穷。由于公 共交通能够高效利用交通资源，并且在缓解交通拥堵方面有大运量、高效率、低成本、低能 耗、少污染等优点。因此，只有大力发展公共交通事业才能有效缓解上述问题。论文网

其中，乘客选择公交出行一般从距离、时间、安全性、舒适性、费用、天气等方面的因 素考虑，同时还受到从事的职业、年龄、出行目的和私家车停车难易等个人因素的影响。

据调查，出行时间是乘客的重要关注点，而公交车在站点停靠是公交运行的必要环节， 站点停靠时间占总运行时间的 19%-21%[15]。因此，如何缩短公交出行时间来提高总体运行效 率需要进一步研究。

1。2 国内外研究综述

1。3 研究目标和内容

本文基于前人研究贡献，综合归纳延误的各方面因素，并结合实际调研结果，针对重要 因素具体分析站点延误机理。

第 2  页 本科毕业设计 结合研究目的，本文主要有以下三方面研究内容： (1)对公交进出站的过程进行概念性描述，分析停靠延误的主要原因，并用站点的有效通

行能力来衡量延误程度。

(2)划分造成站点停靠延误的主要影响因素，描述分析车型、站台参数、路权、交通流量 等因素对公交在站点停靠时间的影响。

(3)以南京理工大学站为研究对象，通过调查分析与 VISSIM 仿真配合，根据运行结果分 析各因素对延误的影响程度。

1。4 技术路线

本文主要从固态延误和动态延误两方面对影响站点停靠时间的因素进行研究，技术路 线如下。

技术路线图文献综述

2 城市公交站点现状分析

2。1 城市公交站点存在的问题

站点设置对交通流影响显著，与路段中其它区域不同，站点路段的交通流单一且不连续， 即只有公交在此区域行驶，并且车辆时走时停，非连续行驶，易造成道路路段形成交通瓶颈。 因此，站点设置关系着其它车辆在路段上的正常行驶，但目前城市公交站点存在以下几个方 面的问题。