地面、高 架、地下

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2。1。2  现代有轨电车功能定位

结合国内外现代有轨电车发展历程和实际应用，可知其在大城市中主要作为城市大中运 量轨道交通系统的拓展和延伸；在中小城市作为主干交通工具；在有特殊要求的区域承担一 些特殊交通的功能。因此现代有轨电车可从以下三个方面进行功能定位：论文网

（1）在大城市中，主要作为城市其他轨道交通的拓展。首先，在有地铁的大城市中，现 代有轨电车可以将多条城市地铁线路在郊区连接起来，使地铁线网更加密集。如南京河西有 轨电车 1 号线把地铁 2 号线、10 号线和城际 S3 线连接起来了，使乘客换乘其他地铁更加方 便。这样的布局衔接了两种交通方式，构建了地铁-有轨电车综合公共交通体系。其次，如果 有轨电车线路位于地铁线路的首尾端，补充和拓展了地铁线路，可确保在相同资金投入的条 件下，可使城市交通抵达更远的地方。如西班牙马德里市就是这样，它如今有 3 条有轨电车 线路，其中两条连接地铁线路末端，并从同一车站出发，其中一条向西南方延伸，一条向西 北方延伸，大大增加了轨道交通可到达的地方，增加了居民出行的便利性。

（2）在新城区和中小城市中，作为内部主要公共交通承担大部分出行。在我国大部分新 城区，开发程度还不够、人口水平较低，一旦把地铁或轻轨作为公共交通则会由投入费用过 高、客流量较低导致收益亏损。因此，在新城区修建现代有轨电车，作为其内部的主干公共 交通承担出行者的绝大部分的出行，并在新城区内部形成一个较完整的有轨电车线网，外与 郊区轨道接轨，内与城市中心区连通。可以带动新城区的发展，也能减轻市中心的交通压力， 体现了交通引导开发功能。如南京麒麟科创园区即是在主要客流道路上建设有轨电车线路， 一边连接南京客运枢纽马群客运中心，一边与地铁 2 号线、12 号线和城际 S6 线及十多条公 交线路衔接连通城市中心区而实现与其他地区的联系。此外，在没有地铁和轻轨的城市，有 轨电车可作为第一层次骨干交通方式，分布在城市主要客流走廊上，并与对外交通枢纽形成

综合换乘，与常规公交一起形成公共交通系统[ 4] 。如淮安市有轨电车 1 号线是淮安区与淮阴 区两个主要城市组团之间的连接线，延伸至城市中心区体育馆，兼顾了城市骨干公共交通、 城市新区内部交通及历史文化呈现等功能[ 4] 。

本科毕业设计说明书 第 7  页

（3）在有特殊要求的区域，承担旅游、商业特色交通的功能[ 4] 。在景观要求高或有特殊 要求的地区，如旅游景点、娱乐场所、影视基地等，作为特色交通方式[ 4] 。如，法国兰斯是

世界著名的香槟城，而兰斯有轨电车车头是香槟酒杯造型，并在圣母院古城区段采用了无接 触网第三轨供电，是古城文化和现代文明的承载主体[ 4] 。

2。2  现代有轨电车运行特征分析

2。2。1  客流量

我国部分城市的现代有轨电车客流情况如表 2-2 所示。

表 2-2 我国部分城市现代有轨电车客运量情况

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