5。空调管路、风管的凝水以及钢质舱壁及管壁的凝水。

6。清洗滤器、设备零件等的冲洗水。

7。在水线附近的舱室及甲板的疏排水。

8。扑灭火灾时的消防水、甲板冲洗水。

9。对有些特殊的舱室在紧急情况下的灌注水。

舱底水所含油份一般为1000mg/L，所含油类几乎多为船上使用的燃油、滑油，其密度为0。85kg/m³～0。96kg/m³[9]。矿/煤船、木材船、汽车渡船、集装箱船及客船的舱底水较多，每年每艘约有100m³～500m³，这是因为甲板冲洗水较多的缘故，而普通货船和渔船的舱底水每年每艘大约在30m³～60m³[4]。

2。1。2 舱底水管路布置方式的确定

  舱底水管路布置的方式有3种[10]：

1。支管式

  相对于各个须要进行排水的舱室，可以将每个吸口支管通过截止止回阀经舱底水系统的总管接至舱底水总用泵。

2。总管式

总管式常常用于拥有管遂的大、中型船舶，就是从每个需要排水的舱室的吸口引出支管通过截止止回阀接至管遂中的总管，该总管接通至机舱并且经过机舱内舱底水总管与舱底泵连接。由于总管式这种布置方式，阀门布置在管遂内，因而，阀门就需要遥控操作。

3。混合式

介于以上两种方式之间。比如说将需要排放舱底水的舱室分成两组或者是三组，由两根或者三根分总管与舱底泵相连接。采用支管式的会导致管材的耗用比较多，而采用总管式的布置方式就需要加装阀门的遥控操作系统。

此处船舶采用混合式的布置方式，两者兼顾。

2。1。3 舱底水管路管径的确定

2。1。3。1 总管的管径确定

此处将引入船体的浸水面积的概念，这样一来就可以分析得出舱底水总管或支管内径的计算公式。根据《船舶设计手册》，所谓的船体浸水面积是指船舶浮于静水中，船体表面与水接触的面积。这其中包括了尾柱、首、船舷侧外板，船底外板等与水接触的面积。在估算船壳的排水量、船壳水下部分的油漆量或者是静水中的手里曲线计算、亦或是计算船舶正常航行时候所受到的摩擦阻力等，都是需要用到船体浸水面积的。世界各造船、航运业发达国家的船舶规范对锚设备舾装数量N和舱底水系统的总管、支管内径d1、d2的计算中，也是涉及到了船体浸水面积Ω，其原因在于船舶水线面与船体浸水面积所围成的内部容积和船舶排水体积相等[14]。

在涉及舱底水总管内径d1的计算过程中，将浸水面积和水线面所围成的内部容积作为需要进行排除的舱底水的容积，同时这也是在船舶航行时受损，应急排水挽救危船的重要安全措施。

由于船体的表面是一个光滑而又复杂的曲面，无法对其进行精确的展开计算，所以计算其浸水面积的时候，通常采用近似法来计算，特别是计算舱底水管内径、船舶舾装数N等。计算出来的数据值与管路管径实际选用值还是要依据管径标准，按计算出的数据值近标选取。如果苛刻的追求计算值的准确性是毫无必要的，因此，船体的浸水面积也是可以通过经验公式来算取的[14]。

根据《船舶设计手册（轮机分册）》，船舶浸水面积Ω可按以下经验公式计算[9]：

式中：L—船舶浸水长度，m；

      d—船舶吃水，m；

      B—船舶水线面宽度，m；

      C1—系数，取C1=2。0；

      C2—系数，取C2=Cb(方型系数） 

所以