千克，未来每辆车的镁合金总的用量将会提高到 50 到 80 千克。 在美国汽车上，镁 主要运用在底盘、内部设施、外部设施、动力传动系统等的零部件上。在底盘中包括 刹车支架和支架总成、刹车踏板支架、安全气囊支架、离合器踏板支架和总成。内部 设施中主要有座椅基座、IP 支撑住和支架、方向盘骨架、转向柱支架和轮毂。外部

设施包括天窗盖总成、外后视镜骨架和顶棚框架。动力传动系统中主要有交流发电机 支架、阀盖、凸轮盖和变速箱。在欧洲，镁合金在欧洲汽车的零部件上的使用更多， 与美国汽车相比增加的应用包括车轮、底盘前段框架、坐垫和靠背，以及动力传动系 统的齿轮箱包括手动和自动，甚至还包括汽缸体。汽缸体运用镁合金大大降低了发动 机的重量。在德国，夫琅和费汽车生产联盟正在帮助汽车制造商生产质量更轻、经济 性更好的零部件，如镁合金车门就是夫琅禾费机床和成型技术研究所开发的，车门重 量仅为 4。7 公斤，同样的车门如果用钢制要有 10。7 公斤。在中国，福士 Santana 的手 调变速箱盖是仅有的一种镁压铸件。但可以预期，在解决较低价格的材料供应的基础 上，镁在汽车工业上的应用也会逐渐增多起来。

1。3。2 在航空航天工业中的应用

与汽车行业相比，减重所带来的经济效益和性能改善在航空航天领域更加明显， 在商用飞机利用镁合金减重带来的经济效益是汽车行业的 100 倍左右，而在战斗机中 减重所节省的燃料费又是商用飞机的十倍。所以为了追求更低成本，更高效益镁合金 被广泛应用于制造飞机、飞船等，以减轻质量，提高飞行器的机动性能，降低制造成 本。

在国内，ZM6 铸造镁合金已经运用于制造直升机尾减速机匣、歼击机翼肋及

30KW 发电机的转子引线压板等重要零件。 在国外，对于镁合金在航空航天领域的应用研究比较深入，众所周知，前苏联利

用火箭搭载以镁合金为材料制成的首辆月球车登上月球[13]，现在也取得了很多研究成 果，如，B-25 轰炸机用了 625 公斤的镁合金板材；“直径只有 1 米的“维热尔”火箭壳 体也是用镁合金挤压管材制造成的。从镁合金现在在航空航天工业中的运用，可以预 见镁合金在这个领域的应用将会更加广泛。

1。3。3 镁及镁合金在电子产品中的应用来`自+优-尔^论:文,网www.youerw.com +QQ752018766-

在轻量化、省能源和重环保的潮流下，全球 3C（Computer Communication and Control）产品采用镁合金持续增加，这主要缘于镁合金在减轻重量、刚度大和具有良 好的薄壁铸造性能等方面的优点同时导热性好、热稳性高、电磁屏蔽性和阻尼性能好 等也是电子行业将目光投向镁合金的重要原因[14]。世界上最早将镁合金运用在电子产 品中的国家是日本，如今镁合金已经普遍运用于笔记本电脑、手机、播放器等，其中 运用最多的是笔记本电脑。在笔记本电脑中使用镁合金是由 SONY 公司率先提出的。

在 1996 年镁合金首次被 SONY 公司运用于 VAIO 笔记本电脑的制造中，电脑的高度 为 23。9mm，重 1。35kg，这款电脑一经上市受到了广大消费者的青睐，在日本市场出 现了缺货现象。为了追求更轻更薄，用镁合金取代塑料材料来做笔记本电脑的外壳已 经蔚然成风。DELL 公司也不甘落后。其公司曾将镁合金材料使用在固定显示屏的顶 盖和基座上。随后几年便在主机结构上大量采用了镁合金，比如处理器、主板、内存 和硬盘，这些应用也个更好的保护了笔记本电脑的内部元件。向来居全球笔记本电脑 产业设计与采用新材质领导地位的也开始大量使用镁合金，除高端机种 ThinkPad T 系列已全面采用镁合金为机壳外，IBM 和台湾笔记本电脑厂商首度合作的 12。1 英寸 机种同时以镁合金作为面板和底部机壳的材质[15]，就全球电子市场来看，镁合金的应 用已是日新月异，有逐渐取代 ABS，PC 等材料的趋势[16]。镁合金除了应用于汽车、 航空航天、3C 等领域，镁合金还可用于燃烧弹、炼钢脱硫剂、牺牲阳极、兵器、轮 椅、自行车的前叉等。