—主机高温冷却器

—主机滑油冷却器

—尾轴管和中间轴承冷却器

—辅助锅炉船用柴油冷却器

—辅机船用柴油冷却器

—主机船用柴油冷却器

—辅机

—中央

—事故凝汽器和冷凝液冷却器

2、高温淡水冷却系统是一个独立的系统，它为以下几部分工作：

   —主机气缸套

   —主机高温水预热器

   —海水淡化器

3、低温淡水冷却水泵：

—一个转换泵（每小时0。3个立方米，3个大气压）

—3个立式离心泵（满足百分之五十流量要求，热平衡，3个大气压），2个工作，1个备用

4、高温淡水冷却水泵：

   —两个立式离心泵（满足主机工作要求），一个工作，一个备用

   —一个循环预热离心泵（厂家推荐）

5、辅机有一个预热单元，并且电控。

6、在海上航行时，备用辅机的预热也可以由正在工作的辅机来执行。

7、增压空气冷却器的主机清洗槽由循环水泵来供给清洗用水。

8、水箱：

  —低温淡水冷却水循环膨胀水箱

  —高温淡水冷却水循环膨胀水箱

  —高温淡水冷却水除氧水箱

  —增压空气冷却器主机清洁槽

9、凝结水箱：

  —一个凝结水箱应布置在双层底中，用来收集凝结水。

10、应布置一个冷却水泄水柜，用来补偿淡水冷却系统溢出的水，以达到平衡。

5140 燃油系统

5140。01 总体简介

1、下列系统应包含在内：

   —燃油存储和转换系统

   —燃油处理系统

   —燃油供给系统

2、所有的重油管路应被隔离，并且用蒸汽来对管道进行加热保温。

3、所有的低硫燃油管路应被隔离，并且用蒸汽来对管道进行加热保温。

4、法兰应避免油泄漏到其热表面，和其他可能的着火源接触。

5141燃油存储和输送系统

1、船用柴油存储箱应提供：

—柴油存储箱应被安装在船的后部。

—柴油存储箱应与独立的燃油管路相连，管路要能满足最大供给率。

—船用柴油供给率，每小时60个立方米（柴油补充率，每小时20个立方米）。

—根据柴油供给率，燃油供给管路应装有合适的流量计。

—流量报警装置应被安装，并将溢流引导至溢流箱。

2、燃油存储箱应被提供：

—存储箱应被安装在4号仓容室。

—存储箱应配有单独的燃油供给管路，并能满足最大供给率。

—相同的供油管路应当可以用来将燃油转移到机舱的燃油沉淀箱内。

—燃油供给率，每小时200个立方米（补充率，每小时20个立方米）。

—根据燃油供给率，燃油供给管路应装有合适的流量计。

—流量报警装置应被安装，并将溢流引到溢流箱。

—溢流箱应被安装在靠近存储箱处。

—如果在硫排放控制区长期不工作时，燃油存储箱可以被用作重油存储箱。

—根据所选燃油品牌的不同，当改变燃油时，最好清洗油箱。

—当燃油存储箱用来存储重油时，重油管路应当被使用。

3、重油存储箱应当被提供：

—存储箱应当被安排在4号仓容室内。

—重油存储箱应与独立的燃油管路相连，管路要能满足最大供给率。