关键词：机动，模型试验。

1、背景

  SIMMAN2008工作小组的讨论和规划由第二十四届和第二十五届全国拖曳水池会议机动委员会进行。该工作小组是其同类中的第一，主要因为操纵模拟方法还需要以他们预测能力为基准，这通过系统的EFD定量验证完成。这是以系统和CFD为基准的方法引导标杆学习。此外国际合作控制离岸模型工艺流程图的验证数据值得关注，它涉及了11个国际拖曳水池机构和10个来自欧洲、亚洲和美国的国家机构。一个广泛的模型试验活动被运用在三个船体中，其中包括附加和裸船体条件下的PMM和CMT试验以及自由模型试验。这几个测试在一个以上的设施中进行的。论文网

  由参与者选择的测试用例应该进行仿真。有一个网站被用来促进工作小组组织和传播信息和指示参与者(www。simman2008。dk)。。在这成立工作小组之前是通过提交的仿真结果对基准数据进行编译和绘制。为了进一步细节方法和比较结果的细节，根据工作小组的会议记录做出一般参考。这里简要报道主要特点，为了获取更详细的数据，读者应该参考Stern & Agdrup (2009)。

2、船体

  通过第二十四全国拖曳水池会议，工作小组选择的船体被推荐为基准船。但不是任何船体形状都有全面的船体作为依据。

   KVLCC：MOERI KVLCC油轮是由流动物理和CFD验证的数据中构想出来的，该数据来自一艘1997年球鼻艏艉部的油轮船体，其中两种固定的变型：KVLCC1带有船艉艉球的驳船型船尾架线，即相对V形线，然而KVLCC2船尾有更多的U形框线。在表1中给出了2个船体的主要细节。

   KCS：该集装箱货运船MOREI KCS是一个相当现代的球鼻艏\艉部集装箱船（1997），KCS的主要内容在表1中给出。

   5415： DTMB 5415 被认为是一个1980年海军水面作战舰艇的初步设计。船体的几何形状包括声纳导流罩船尾。通过双开式螺旋桨提供推进力，该螺旋桨由支柱支撑。主要的细节在表1中给出，这三个模型的进一步细节在Stern and Agdrup (2009)中给予。