柴油机的许多地方都有润滑油的消耗，如气缸，气门导管，油气分离器，涡轮增压器等。所以，润滑油的消耗受许多因素的影响。正常工况下，无论从润滑油消耗总量的角度还是从对颗粒排放影响的角度，气缸内润滑油的消耗都起到主导作用，实验表明气缸内润滑油消耗量占润滑油消耗总量的90%。影响润滑油消耗率的因素众多，如油的成分，机身和汽缸套的装配结构，活塞环，和工况。所以，气缸内润滑油消耗的机理非常复杂。大部分的实验都是通过昂贵的实验展开的。在这篇论文中，通过总结得出气缸内润滑油消耗的机制。在得出气缸内润滑油消耗机制的基础上，可以计算出一台特定柴油机气缸内润滑油消耗的总量。活塞环对润滑油消耗的影响也同样被分析，并和实验结果相比较。结果表明，计算结果具有良好的精确度在移除汽缸套管壁蒸发的影响后，利用神经网络的非线性放射函数可以建立一个表明活塞环的每个参数和润滑油消耗之间关系的神经网络模型。基于这个模型，可以优化活塞环参数。已获得各种活塞环的最佳参数组合并以改善活塞环的效率。这位活塞环的设计提供了以一些理论指导。来:自[优E尔L论W文W网www.youerw.com +QQ752018766-

2。气缸内润滑油消耗机制

2。1气缸壁上的蒸发

润滑油在气缸壁上保持薄膜，它的损失被认为是热燃烧气体中的相边界上的传质，并且此过程伴随着气体湍流，