(二) 总平面布置要结合岸线资源使用现状,保护岸线资源,减少占地,并留有未来发展规划余地。

(三) 在设计的过程中要充分利用已有的设施和腹地依托条件,尽量降低施工难度,节省建设投入。

(四) 其中码头陆域及水域尺寸的设计要布置合理,满足码头、船舶安全生产作业要求。

(五) 本次设计必须符合国家经济、环保、安全、卫生等相关法律法规的规定。

3。3 设计船型

本次设计船型是第三代集装箱船(45000吨)。

尺寸: 。

3。4 装卸工艺设计

港口集装箱装卸作业方式可分为吊装式作业方式和滚装式作业方式。对于集装箱码头而言,吊装式作业方式,集装箱起重运输机械已经形成了比较完善的体系,并在不断发展创新,故本次设计采用岸边集装箱起重机(ship-to-shore  crane)又简称为集装箱装卸桥、集装箱桥吊或岸桥。

水平运输采用集装箱拖挂车,堆场作业采用集装箱正面吊运车进行作业。装卸桥额定效率20 ,取t=18h,N=345d,每台装卸桥每年装卸10万TEU以上。设计吞吐能力为35万TEU,应配置3台40t装卸桥。

3。5 作业条件

波浪:集装箱船装卸作业的允许标高为1。2。

45000万吨级码头要求:风:≤6级;雨:降水强度≤中雨;雾:能见度≥l km;雷暴:无雷暴。

天津港口年营运天数:345天;

天津港口生产不平衡系数:1。6;

昼夜两班作业纯工作时间:18小时;

平均船时效率:84。79吨/小时。

3。6 总体尺度   

本次设计码头有1个泊位,码头岸线总长为400米。

3。6。1码头泊位长度

码头泊位长度,应满足船舶安全靠离作业和系缆的要求。对有掩护港口的码头,其单个泊位长度可按下式确定:

本次拟建码头是多个泊位连续布置中新建设的码头,码头长度按单泊位计算。富裕长度d根据船长L=270m,按规范取30m,结合实际情况,最终泊位长度取为340m。

3。6。2码头前沿高程

码头顶高程:本次设计码头有防波堤在外海防御,按规范规定顶高程要高于设计标高水位1。0~1。5m,并且在极端高水位时码头不被淹没,所以取码头面高程为6。5m。

码头前沿水底高程:码头前沿设计水深D按下式确定:   

  (K为系数,顺浪取0。3);

 为船舶因配载不均匀而增加的尾吃水,杂货船可不计;

 为港池备淤深度,考虑一年进行一次维护挖泥,取0。6m。

由以上各值求得

所以码头前沿水底高程

 ,取-13。00m。

3。6。3 码头前沿停泊水域尺度

码头前沿停泊水域宽度应不小于2倍的船宽,取70m。

3。6。4 码头前船舶回旋水域尺度

本码头水域前方有防波堤进行保护,为有掩护码头,其回旋水域的回旋圆直径为2。0L(L为船长)。集装箱泊位的回旋半径为 。回旋水域的水深即为航道水深。

3。6。5 陆域设计高程

本码头有为实际工程新增泊位,前方水域有防波堤掩护,按规范规定,顶高程要高于设计高水位1。0~1。5米,并且要求在极端高水位时码头不被淹没。本工程设计高水位为4。45m,取6。5。

3。6。6 航道设计尺度

1)航道设计宽度:

航道取双向航道:

即航道设计水深为15。79m,取15。80m。

3)航道通航水深:

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