高度1000mm

横梁钢筋混凝土 论文网

叠合梁 预制部分为花篮形断面，顶宽1020mm，底宽600mm，高度1200mm；现浇部分为矩形断面，宽度700mm，高度500mm

轨道梁 钢筋混凝土叠合梁 预制部分为矩形断面，宽度800mm，高度1200mm；现浇部分也为矩形断面，宽度740mm，高度500mm

普通纵梁 钢筋混凝土叠合梁 预制部分为矩形断面，宽度600mm，高度1200mm；现浇部分也为矩形断面，宽度540mm，高度500mm

边梁 钢筋混凝土 叠合梁 预制部分为矩形断面，宽度500mm，高度1200mm；现浇部分也为矩形断面，宽度440mm，高度500mm

面板钢筋混凝土 叠合板

厚度500mm，预制部分高度350mm

现浇部分高度150mm

在横梁上搁置宽度为160mm，在纵梁上搁置宽度为30mm

磨耗层 混凝土 现浇 厚度30mm

4。4 作用分析

4。4。1永久作用

在进行码头结构自重力计算时，钢筋混凝土容重： ，混凝土： 。

4。4。2可变作用

码头可变作用包括堆货、起重和运输机械荷载、汽车、铁路、缆车、人群、船舶、风、浪、水流、施工荷载等等。根据《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010），本次设计主要考虑以下几项：

（一）堆货均布荷载

前方桩台：30KPa

（二）流动机械荷

集装箱装卸桥：

两机最小间距3m。

40t装卸桥：

轨距：30m；每支腿8个轮子。外伸距：38m。

轮压：海侧轨 ，路侧轨 。

集装箱正面吊运车TL30。5-4：

满载时：前轴轴压：880KN

        后轴轴压：180KN

轮压接地面积：单前轮（长×宽） 

              单后轮（长×宽） 

集装箱拖挂车：文献综述

满载时荷载分配：拖头：前轴40KN    后轴200KN

                挂车320KN

单轮接地面积：（长×宽） 

双轮接地面积：（长×宽） 

（三）船舶作用荷载

①作用于船舶上的风荷载

作用在船舶上的计算风压力：式中：）计算得出：

 —分别为设计风速的横向和纵向分量，船舶在超过九级风（最大风速                ）时离码头到锚地避风，所以控制风速 

船舶在水面以上的最大轮廓尺寸：B=33m，L=270m。

查附录H  各类船舶排水量及受风面积表：