D0=T+Z0+Z1+Z2+Z3 (2-4)

D=D0+Z4 (2-5)

式中：D0——航道通航水深（m);D——航道设计水深（m）；T——设计船型满载吃水(m)，取7.42(m)；

Z0——船舶航行时船体下沉量（m），船舶航速为8(kn)，查图《海港总体设计规范》（JTS165-2013）6.4.6取Z0=0.3(m)；

Z1——龙骨下最小富裕深度，考虑海底土壤类别为淤泥混砂土，船舶吨级为5000DWT，取0.2(m)；

Z2——波浪富裕深度，取0.25(m)；

Z3——船舶装载纵倾富裕深度，散货船取0.15(m)；

Z4——备淤深度，取0.4(m)。由此计算得：D0=7.42+0.3+0.2+0.25+0.15=8.32(m);

D=8.32+0.4=8.72(m)。

航道设计底高程=设计低水位-航道设计水深=-1.96-8.72=-10.68(m)由于码头前沿停泊水域紧邻主航道，可不设专用的进港航道。

2.2.1.6锚地的布置

本规划设计两个锚地，一为用于油轮的，采用单筒系泊；一为提供过驳作业。根据《海港总体设计规范》（JTS165-2013)中6.5.7.3规定，油品船锚地水域尺度应结合港区泊位数量、码头服务水平、船型大小、船舶到港规律等因素综合分析确定；资料不足时，可在第6.5.6条中计算水域尺度的基础上增加15%-20%