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10.4 降水设计 55
10.4.1 基坑用水量估算 55
10.4.2 管井降水设计 56
11 防水设计 58
11.1 概述 58
11.1.1 渗漏水形式及危害 58
11.1.2 防水材料 58
11.1.3 防水原则及等级 58
11.2 防水施工设计 59
11.2.1 结构自防水设计 59
11.2.2 结构外包防水设计 59
11.2.3 细部构造防水措施 59
12 结论 64
致谢 65
参考文献 66
1 绪论
1.1 本课题的意义
基坑为房屋建筑、市政工程或地下建筑物在施工时需开挖的地坑。为保证基坑施工、主体地下结构的安全和周围环境不受损害而采取的支护结构、降水和土方开挖与回填，包括勘察、设计、施工和监测等，称为基坑工程。它是地下基础施工中内容丰富而富于变化的领域，是一项风险工程，是一门古老而具有划时代特点的综合性的新型学科，它涉及到工程地质、土力学、基础工程、结构力学、原位测试技术、施工技术、土与结构相互作用以及环境岩土工程等多学科问题。基坑工程采用的围护墙、支撑（或土层锚杆）、围檩、防渗帷幕等结构体系总称为支护结构。基坑支护工程包含挡土、支护、降水、挖土等许多紧密联系的环节，如其中某一环节失效，将会导致整个工程的失败。
本课题是一个实际工程文护问题，针对该工程可培养学生综合能力。设计中，不仅要认真学习现有规范和工程中常用的各种施工工艺和施工技术，而且应结合当地工程经验和方法，将这些经验方法与自身所学的科学文化知识相结合。根据土木工程专业的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力，能独立进行基坑文护护结构设计。通过苏州地铁1号线车站基坑围护结构设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面得到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析问题、解决问题的能力。
本项毕业设计选题为苏州地铁1号线车站基坑围护结构设计，使学生详细学习和了解与岩土工程相关的知识，巩固以前学习过的（基础工程、地基处理、土力学、工程地质学等）知识，并按照现行规范，通过对实际情况的分析把它运用到生产实践中去，同时也培养了学生调查研究、查阅文献、收集资料和整理资料的能力。通过本次设计使学生能够理论联系实际，并为以后的工作和学习打下坚实的基础。
1.2 本课题在国内外的发展概况
2 工程概况
2.1 工程概况
苏州市轨道交通一号线是一条东西走向线路, 线路全长25.739 km，全部为地下线，全线共设车站 24 座，均为地下站，平均站间距为 1.094 km，其中换乘站为 4个，分别为：苏州乐园站（与三号线换乘）、广济路站（与二号线换乘）、人民路站（与四号线换乘）、钟南星塘街站（与三号线换乘）