Q (t), , 量, ; (2)泊位通过能力估算(t),为30000吨;

  (t/h),根据根据机械的卸船能力200t/h,需要两台,所以 = ;

  (h),取3h;

  ,根据《港口工程技术规范》表5.8.5查得为0.58;

 (h),取5h。     所以 个,因此需要两个泊位。

3.1.2  泊位长度的确定

码头泊位长度的确定,应满足船舶安全靠离作业和系揽的要求。本工程为有掩护的码头,拟建2个泊位。泊位连续布置,长度按《海港总平面设计规范》( )式4.3.7—1计算:

所以设计泊位总长度为:L= m。

取码头泊位长度为464m。

3.1.3  码头宽度的确定源:自*优尔`%论,文'网·www.youerw.com/

考虑码头需要,根据《港口工程荷载规范》( )附录C选取Mh-25-30型门式起重机,轨距为10.5米,距前沿水域距离为3m,距离后岸为2m。则码头宽度为:

 3.1.4  码头前沿高程确定

按照《海港工程总体设计规范》(JTS165-2013)中公式5.4.8-1计算:

    ,按表5.4.8选取;

基本标准:E=3.54+(1.0~2.0m)=4.54~5.54m;

复合标准:E=5.10+(0~0.5m)=5.10~5.50m。

因此码头前沿高程选择为5.54m。

3.1.5  码头前沿设计水深

按照《海港工程总体设计规范》(JTS165-2013)中公式5.4.12-1计算:

式中:D  ;

T ,满载吃水为11.0m。

  ,该水域河床含有黏土的砂,取0.3m。

  ,由于波浪较小,故取 =0。

  (m),对于杂货船可不计,取0m。

  (m), ,取 =0.4m。

D=11.0+0.3+0+0+0.4=11.7m。

码头底高程=设计低水位-D=-0.18-11.7=-11.88m

3.2 码头平面布置

3.2.1 港区水域的平面布置

(1)码头前停泊水域宽度

依据《海港总平面设计规范》( )第4.2.4条确定,因为该港淤积较小,故停泊水域为码头前2倍设计船宽的水域范围,设计船宽B=27.6m,所以:

   (2)船舶的回旋水域尺度

依据《海港总平面计规范》( )表4.2.3确定有掩护的水域回旋圆直径为2倍的设计船长,设计船长L=181m,所以:

回旋水域的直径为 。

3.2.2 港区陆域的平面布置

(1)堆场容量确定

依据《海港总平面设计规范》( )中第5.8.9.1条,堆场所需容量为:

式中:E (t);(t);为230万t;

  (d),取365天;

  (d),取为4天。文献综述

(2)堆场面积的计算

依据《海港总平面设计规范》( )中第5.8.10条,件杂货仓库或堆场总面积可按下式计算:

式中:  ( ); ¬ ( ),该码头的货物主要为钢材和建筑材料,取 ¬=3.0;

 (%) ,取为80%。 

3.4 码头的结构选型

码头按结构型式分为重力式码头、板桩码头、高桩码头和混合式码头等。

分析比较重力式码头板桩码头和高桩码头的特点及适用情况,以及从当地的地基、水文、材料、施工条件和码头使用要求等因素考虑,采用高桩码头。其中板梁式码头是高桩码头中技术最为成熟以及适应性最强的形式,结合江阴夏港港区的地形地质等自然因素考虑,夏港港区3#公用码头结构型式采用板梁式高桩码头。

本次毕业设计的桩为600mm的钢管桩,横梁为倒T型,不设桩帽,下横梁直接与桩头连在一起,根据码头面上的荷载情况,选350mm的预制面板,横向排架间距为9m,门机轨距为12m,在海侧轨道梁下设双直桩,陆侧轨道梁下设双叉桩,双桩之间设有一根直桩,海侧和陆侧轨道中心线至码头边缘距离分别为2.5m和2m。码头结构分为8段,每段长58m,每段为6跨,每跨9m,两端各有2m的悬臂结构。

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