4。4。1 冲击系数和车道折减系数 19

4。4。3  汽车荷载效应内力计算 20

4。5 温度应力计算 21

5．内力组合 23

5。1内力组合原理 24

5。2承载能力极限状态下的效应组合 24

5。3正常使用极限状态内力组合 26

6。 预应力钢束的估算与布置 27

6。1预应力筋估算 28

6。1。1计算原理 28

6。2预应力钢束的估算 32

6。3预应力钢束的布置（具体布置图见图纸） 32

7。预应力损失及有效应力的计算 33

7。1 预应力损失的计算 34

7。1。2锚具变形损失 35

7。1。3 。预应力钢筋与台座之间的温差 35

7。1。4。 混凝土的弹性压缩 35

7。1。5钢束松弛损失 36

7。1。6。收缩徐变损失 36

7。2 预应力各项损失 39

8。主梁截面验算 41

8。1正截面抗弯承载验算 41

8。1。1基本原理 41

8。1。2计算公式 41

8。2抗裂验算 43

8。2。1 规范要求 43

8。2。2 正截面抗裂验算 43

8。3持久状况构件的应力验算 44

8。3。1施工阶段正截面法向应力验算：（对应规范7。2。7，7。2。8） 44

8。4受拉区钢筋拉应力验算 46

8。5斜截面抗剪验算 47

9。主梁变形（挠度）计算 49

9。1挠度的计算与验算预拱度的设计 49

9。1。1挠度计算 49

毕业设计总结 53

1。绪论

1。1 预应力混凝土连续预制箱梁桥概述

连续预制箱梁桥以具有更好的结构性能，并且在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最有竞争力的主要桥型之一。论文网

由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如出现裂缝较早，使其不能充分利用高强度材料，结构自身重力大，致使其跨越能力低。

而预应力混凝土结构的出现，刚好科技解决这些问题。预应力混凝土结构，就是在结构承受荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外部荷载作用下混凝土所产生的拉应力。预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

建国以来中国的桥梁工程事业飞速发展，由于科学技术的进步,工业水平的提高,人类社会文明的发展,桥梁工程日新月异。随着时代前进的步伐,人们对桥梁工程提出了更高的要求,对“适用、安全、经济、美观”的桥梁设计原则赋以更新的内容。中国桥梁随着高强度钢、玻璃钢、铝合金、碳纤维，纳米材料等轻质材料的大量启用，桥梁建筑的主要材料将不断更新，桥梁结构的形式将趋于多姿多态。21世纪有待发展的结合梁型桥梁、斜拉桥、悬索桥也将得到突破性的发展。