7。6  正常使用极限状态验算 78

7。6。1  裂缝宽度验算 78

7。6。2  受弯构件挠度验算 79

第八章 横向排架 81

8。1 横梁截面尺寸 81

8。2  内力计算及效应组合 81

8。2。1 弯矩计算及效应组合 81

8。2。2  剪力计算及效应组合 89

8。3  配筋计算 95

8。3。1  正截面受弯承载力计算 95

8。3。2  斜截面受剪承载力验算 96

8。4  正常使用极限状态验算 97

8。4。1  裂缝宽度验算 97

8。4。2  受弯构件挠度验算 98

第九章 桩基计算 99

9。1  参数 99

9。2 桩轴力计算 99

9。3  桩计算结果汇总 104

9。4 单桩承载力验算 105

第十章 靠船构件 107

10。1 靠船构件内力计算 107

10。1。1 撞击力设计值 108

10。1。2 内力计算 108

10。2 靠船构件配筋计算 109

10。2。1 正截面受弯承载力计算 109

10。2。2 斜截面受剪承载力计算 110

10。3  裂缝宽度验算 110

第十一章 施工组织设计 111

11。1 PHC 管桩的打设 112

11。2 现浇横梁施工 113

11。3  预制构件施工 114

11。4 预制构件安装工程 115

11。5 现浇面板、磨耗层 116

11。6 附属设施安装 117

11。7 施工进度安排 117

结 论 119

致 谢 120

参考文献 121

1。1。2 靖江港的发展

自从上海港成为中国大陆最大贸易港之后，随着贸易的扩大和航运的发展，给靠 近上海的靖江港提供了前所未有机遇。2009 年，靖江港大力推进码头和疏港体系建 设，不断地完善其港口功能，打造江海换装成本最低的结点。港区内长江上最大的废 金属集散码头通过了省级对外开放验收；新港、八圩、夹港三个作业区按各自的职能 定位，纵向形成装卸区、物流区、工业带的港区新布局 

2009 年 4 月份起，国家交通运输部将靖江港列入全国规模以上港口统计范围， 港口货物吞吐量等数据单列，所处水域类型为内河干线港区。同年九月中旬，靖江港 区新港作业区详细规划通过交通运输部和江苏省港口局专家组评审。新港作业区以临 港企业所需的杂货、干散货、液体散货等能源、原材料和产成品运输为主，发展临港 工业和港口物流业，适当发展集装箱运输，逐步发展成规模化、现代化的综合性作业