9。2。1 护舷 97

9。2。2 系船柱选择 98

9。2。3 护轮槛 98

总结 99

致谢 100

参考文献 101

第二章 工程概况

2。1 背景介绍

秦皇岛港位于环渤海圈北中部，西南临渤海湾，属秦皇岛市辖区，华北、东北的咽 喉。中国北部地区全部为它的经济辐射带。秦皇岛港是中国最大的煤炭输出港。秦皇 岛港是我国北方港口中自然条件最好的港口，港口长年不冻不淤，水深浪小，海底平 坦，航道、港池回淤速度小，基本不用疏浚，是个天然良港。

秦皇岛港地理优势明显，是铁路、公路、管道、航空水运的交通枢纽。京哈高速、 京沈高速、承秦高速经过秦皇岛市，华北铁路网直接覆盖秦皇岛港及其经济腹地。海 上距离至大连 206 公里、至天津 208 公里、至营口 285 公里、至烟台 320 公里、至上

海 1000 公里，与国内大型港口连接紧密。目前与世界上 100 多个国家和地区的港口

保持经常的贸易往来。 随着秦皇岛港区的发展，西港区的煤矿码头与城区的矛盾也日益突显，制约了城市

空间的拓展和布局。经 2013 年河北省政府常务会、常委会审定《秦皇岛港西港搬迁

改造方案》，本毕业设计的秦皇岛西港区 5 万吨级散货码头设计为了迎合方案中关停 拆除煤一、二期码头，将其改造为杂货码头和临港产业园区的要求。

本工程拟在秦皇岛西港区建造一个 5 万吨级散货码头。

2。2 自然条件

地理位置：本工程位于秦皇岛港西港区。 气象

历年平均气温

历年平均最高气温 历年平均最低气温

10。3C

14。4℃

6。7℃

历年极端最高气温

历年极端最低气温

38。3℃

— 20。1℃

年平均降水量：656。2mm

历年最大降水量：1211。3mm

⑶。雾：

根据秦皇岛海洋站 1979-1980 年资料统计：能见度小于 1。0km 的大雾，平均每年 有 9。2d。

⑸。设计水位：

设计高水位

1。76m

设计低水位 — 0。15m

校核高水位 2。66m

校核低水位 — 1。71m

极端高水位 2。66m

极端低水位 — 1。71m

施工水位 0。5m

⑺。潮位特征

最高高潮：2。55m 最大潮差：2。45m

平均低潮：0。53m 最小潮差：2m

最低低潮：— 1。43m 平均潮差：0。7m

平均高潮：1。24m

⑻。设计潮位

平均海面：0。89m

设计高潮位：0。7m

极端高潮位：2。66m

设计低潮位：— 0。51m 极端低潮位：— 1。71m

2。3 装卸工艺

第三章 总平面设计

总平面设计的内容主要包括确定工程规模、确定工作条件、根据工作条件确定总体 尺度。

3。1 工程规模论文网