11。1 设计靠船构件内力计算153

11。2 靠船构件的配筋计算154

11。3 裂缝宽度验算156

总结 157

致谢 158

参考文献 159

第一章 设计背景 

1。1 概述 

港区的位置在南北航汇处附近，距离长江口只有 70 海里，紧靠近上海，和天津、 神户、大阪、高雄线与长江干线交、香港、武汉等形成差不多等距离水运的网络，完 全有成为成为华东地区外贸深水大港、各主要港口的深水中转港的条件。港区的陆域 比较宽广，能够开发海滩面积有大约五、六十平方公里。背面靠陆域施工材料砂石资 源比较丰富，可在当地开采。生活供应方便。

北仑港区包含大榭岛、梅山岛和穿山岛这三个岛屿，深水岸线有大约 120 公里左右，

大约可建包括 152 个深水泊位在内的各类生产性泊位 285 个。当前已建成的并且投产

的有 27 个深水泊位，其中有 20 万吨级的矿石中转泊位(可共 30 万吨级特大型货轮停 靠)、25 万吨级的原油码头、8 万吨级的煤炭专用泊位和国际集装箱泊位及通用泊位。 如今北仑港区已发展成为综合性的深水大港，拥有了多座深水泊位组成的大型泊位群 体。我国交通部在 1989 年命名了包括北仑港在内的四大国际深水良港，其中宁波的 北仑港是四大深水良港之冠。 

本设计在宁波港北仑港区 9#泊位处，拟建一个 5 万吨的集装箱码头。 

1。2 设计原则 

总体设计内容要求跟随国家、地方的总体的部署和发展规划，符合国家、行业与 工程建设有关的规定规章等； 

为了设计的码头更加安全可靠、工程量少、使用方便、总造价相对较低、施工进 度更加快速，我们设计师要与国情相结合，尽量使用比较成熟的技术、材料和设备等， 来获得较好的经济效益和社会效益； 

方便管理、不占用土地、及节省投资来尽量保护施工地区的环境。 

1。3 设计依据 

此次设计内容为北仑港 5 万吨级集装箱码头。设计包含工程总平面布置、装卸工 艺、结构尺寸等。 

设计按交通部颁发的有关的规范进行，以下是具体内容： 

（1）装卸工艺流程的设计、港区总平面布置我们考虑了《海港工程设计手册》、《海 港总平面设计规范》里面的相关规定进行了校核。 

（2）该码头的计算荷载按《港口工程荷载规范》中的相关规定来进行确定。 

（3）混凝土和钢筋混凝土构件的结构系数和弹性模量等按照《水工钢筋混泥土结构》 中的相关规定来进行确定。 

（4）设计图纸按照港口工程技术规范、港口工程制图标准来进行绘制。 

第二章 设计基本资料 

2。1 地理位置 

北仑港区地理坐标为东经 121°38′45″到 121°10′23″之间，北纬 29°44′到 30°00′， 地处浙江省的最东面。区域的形状呈长方形，东西方向长 52 公里，南北方向宽 29 公

里，海岸线的长度大概在 171。2 公里左右，其中包括了大榭岛环岛海岸线 21 公里长。

北仑港区，因为靠近小岛北仑山故取名北仑，位于甬江口门东面的金塘水道南侧， 属于深水良港，其范围从甬江口岸长跳嘴灯桩起（西面），到柴桥镇穿山港区的人渡 码头（东面）。 地理坐标为东经 121°53′052″，北纬 29°56′282″。北仑港属于海港， 面积大约为 150 平方公里。