煤使用量的增加，拟建设 4 个 5000 吨级卸煤泊位，设计年吞吐量为 520 万吨。 下图(图 1-1)为港区地理示意图。 

图 1-1 港区地理位置示意图 

该工程的建设有着极其重要的意义：1、珠三角地区在全国国民经济中占用极其 重要的地位，随着珠三角地区经济的发展，促使当地的物流水平不断的提高。本工程 的建设将促进地区货物特别是煤炭资源的流通。 

2、西江属于珠三角的河流分支，衔接海洋与后方腹地。内河港口的建设不仅可 以给该区域创造更多的就业机会，获得更多的经济效益，同时也能提升区域的综合竞 争力和社会效益，产生良好的社会效果。 论文网

1。2 研究目的 

本工程规模不是很大，但本项目包含了内河高桩桁架结构港口的全部要素，包括 码头主体，引桥，护岸，陆域堆场，仓库，以及其他配套设施等等。同时，当地地质 条件复杂，土层多变。对桩的综合承载能力要求较高。对类似的内河码头形式可以起 到良好的示范作用。 

1。3 码头形式概况 

码头分类有多种形式，下面主要是从码头布置和结构形式进行讨论。 

1。3。1  按码头平面布置分类

内河码头普遍采用顺岸式布置。顺岸式又可以分为引桥式和满堂式。码头所属的 西江实际宽度大约在 1000 米。主航道距离岸边距离大约为 520 米。为了不影响航道 的正常通行，本码头选用顺岸式布置。同时，为满足设计船型的吃水要求，需将码头 前沿设在水深约 5。6 米的位置，故采用引桥式布置。引桥与岸近似垂直，引桥长度约

为 80 米。码头总平面呈π型、双引桥布置。 

1。3。2  按码头结构形式分类

按照码头结构形式分类：码头可分为重力式、高桩式、板桩式、混合式。高桩码 头是适用在软弱地基上的一种结构形式，其工作特点是通过桩将上部荷载传递给地基， 能在软土覆盖 20 米以上的地基建设码头。码头所在地的土质从上而下依次为：淤泥 土、粉细砂、淤泥质土、粉质粘土、粉土、粉细砂、圆砾、卵石、含泥钙质粉砂岩、 强风化含泥钙质粉砂岩、中风化含泥钙质粉砂岩。从原地面线到岩石层的距离约为 27m。高桩码头通常为镂空结构，其结构较轻，减弱波浪的效果好，沙石料用量省， 对于挖泥超深的适应性较强。而根据查阅相关资料，珠江流域已经有一些高桩码头投 入使用，且运营情况良好，即在本区域建设高桩码头是可行的。故本工程选择高桩码 头。 

高桩码头按照上部结构分类又可以分为板梁式、桁架式、无梁板式和承台式。结

合本码头工程的具体情况：本码头河段水位差仅为 1。6m，极端高水位为 4。0m，在初 步设计时取码头的前沿高程为 4。7 米。又通过分析本码头的设计船型，其吨位较小， 再结合当前国内码头建设情况，拟定该码头上部采用板梁式高桩码头。该码头有以下 几个优点：一、码头各个构件受力明确合理；二、可以采用预应力结构，提高构件的 抗裂性能；三、可以适当加大横向排架的间距，使桩的承载力能够充分发挥，节省材 料；四、结构的装配程度高，施工迅速；五、该结构适用于水位差不大、荷载较大且 较复杂的码头；六、该类码头的施工技术在我国已经相当成熟，有足够的参考依据和 施工经验。 

码头顶面高程为 4。7m，宽度为 21m。码头面板厚度取 0。4m，采用预制结构。横 梁断面为矩形，高度设为 1。2m，宽度设为 1。0m，预制结构。预制轨道梁断面为矩形， 宽度设为 0。8m，高度设为 1。2m。预制连系梁断面也为矩形，宽为 0。6m，高为 1。2m。