（2） 车道荷载的均布荷载标准值，应布满于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。

2。 冲击系数

根据《通规》4。3。2中规定，适用于连续梁的结构基频计算公式如下：

式中：——基频，Hz；

      ——计算跨径，m；

      ——混凝土弹性模量，Pa；

      ——梁跨中截面惯性矩，m4；

      ——结构跨中处单位长度质量，kg/m

本设计选取跨中截面进行冲击系数的计算，将各参数填入Midas/civil 中，如图4。5。

图 4。5  移动荷载冲击系数计算参数输入

（a）弯矩图包络图(b) 剪力包络图

图 4。6  汽车荷载作用下结构内力图

温差应力及基础沉降内力计算

1。 温差应力计算

根据《通规》4。3。10中规定，混凝土上部结构和带混凝土桥面板的钢结构的竖向日照反温差为正温差的-0。5倍。以下计算以正温差为例，如需要反温差，则以正温差的计算值乘以-0。5即可。本桥桥面铺装为8cm水泥混凝土+10cm沥青混凝土。根据《通规》表4。3。10-3中查的混凝土铺装竖向温差计算的温差基数，温差基数用线性插值法确定如下（以跨中为例，计算时取成桥后的情况）：℃，℃；按照线性插值℃，℃2。来-自~优+尔=论.文,网www.youerw.com +QQ752018766-

温差应力按《公预规》附录B计算：

式中：——截面内的单元面积；

       ——单元面积内温度梯度平均值，均以正值代入；

       ——混凝土线膨胀系数，0。00001；

      ——混凝土弹性模量，3。45×104MPa；

——单位面积重心至截面