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在船舶的建造中，焊接是其中的关键和支撑技术，焊接的总工时和成本各占船体建造的总工时和成本的30%—40%。焊接不仅可以解决各种钢材的连接，而且还可以解决铝、铜等有色金属及钛等特种金属材料的连接因而广泛应用于机械制造、造船、海洋开发等领域。在该船厂的车间中主要使用的焊接有：手工电弧焊接、气体保护焊和埋弧焊为主。其车间使用焊接技术的优点是：可以节省大量的金属材料；可以改变结构的设计；可以使结构的强度变高；焊接结构密封性好；成本低；改善生产劳动条件。具体在船舶车间使用的几种焊接技术的工艺如下：
1）手工电弧焊接：手工电弧焊接是以焊条和焊件作为两个电极，被焊金属称为焊件或母材，焊接时因电弧的高温和吹力作用使焊件局部熔化，在被焊金属上形成一个椭圆形充满液体金属的凹坑，称为熔池，随着焊条的移动，熔池冷却凝固后形成焊缝。在焊接的过程中焊缝的形式可以是平焊、立焊、横焊、仰焊。具体的手工电弧焊接的操作步骤是：①备料：划线、用剪切或气割方法下料，并调直钢板；②坡口准备：板厚为4—6mm时，可采用双面焊，接口必须平整；③焊前清理：清除铁锈、油污等；④装备：将两板水平放置、对齐两板间留1—2mm间隙；⑤点固；⑥焊接；⑦焊后清理；⑧检验。在船舶的焊接过程中也有需要注意的事项，比如焊接材料的级别需要与板材的级别相适应；焊条的保管应当妥当，不能受潮；焊接电流、电压的大小；焊接层数；电源的种类的选择等。该方法在焊接的过程中主要是会产生大量对人体有害的烟尘，此外还有可能引发的是人员的触电、弧光对人眼的伤害，更严重的可能会因为高温电弧使金属熔化、飞溅，若周围有易燃易爆物，其飞溅的焊接热源会引起周围易燃物的燃烧或者爆炸事故的发生。
2）气体保护焊：该方法在改船厂的运用是利用CO2作为保护气体的熔化极电弧焊。它是由送丝装置将盘丝送到焊枪，焊丝自身作为电极，与母材间产生电弧，并在CO2气体的保护下，熔化焊丝及母材来达到接头牢固连接的一种焊接方法。该方法的优点是：成本低、效率高；焊接时便于观察电弧和熔池，不需要特殊焊剂就可以进行全位置焊接；不易产生冷裂纹。该方法在焊接的过程中容易产生一氧化碳，主要是来源于二氧化碳在电弧高温下的分解，而一氧化碳进过肺泡进入血液后容易造成人体的缺氧而引起中毒。
3)埋弧焊：该方法是一种电弧在焊剂层下燃烧进行焊接的方法。在焊剂层下，电弧在焊丝末端与焊件之间燃烧，使焊剂熔化、蒸发，形成气体，在电弧周围形成一个封闭空腔，电弧在这个空腔中稳定燃烧，焊丝不断送入，以熔滴状进入熔池，与熔化的母材金属混合，并受到熔化焊剂的还原、净化及合金化作用。随着焊接过程的进行，电弧向前移动，熔池冷却凝固后形成焊缝，密度较轻的熔渣在熔池的表面。有效的保护熔池金属，冷却后形成渣壳。该方法的特点是：熔深大，生产率高；焊接质量稳定；节省焊接材料和电能；破口精度要求高。该方法在焊接的过程中存在的一些不安全的因素，由于埋弧焊的电流有时较大，一旦焊剂对电弧掩埋不良，弧光就会严重刺激焊工的眼睛。
（2） 船舶焊接工艺危险性分析
根据对船舶的脆断事故调查的结果表明，40%的脆断事故是从焊缝缺陷处开始的，在船舶的质量方面存在的问题主要就是出现在焊缝质量的缺陷上，因此焊缝的质量就尤其重要，而船舶的焊接技术也就变得尤为关键。
在船舶制造的焊接过程中，焊接也是经常会产生安全事故的一个工艺过程，因此做好对于焊接工艺的危险性分析和研究对于做到车间人员和车间环境的安全也是很重要的。由于该船厂中使用的焊接技术并不单一，所涉及到的技术也就十分的复杂和不同。根据该船厂的实际焊接工艺的情况，其在作业过程中产生的危害以及其可能导致的伤害事故主要有一下几点：