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摘要：本课题主要研究汽车零部件应用方面的宁化过程质量控制,重点研究了生产过程中的工艺管理参数对粘接用锌系磷酸皮膜质量的影响及防锈用锰系磷化膜的耐蚀性工艺进行改进。通过对生产管理参数对锌系磷化皮膜外观的影响的研究，直观展示了各项磷化工艺管理参数变化时，磷化膜的质量和外观的变化。体现出实际生产操作过程中，工艺参数管理的重要性。本研究的结果可以为锌系磷化出现故障时提供参考性的解决方案，方便找出问题并解决。而防锈用锰系磷化耐蚀性工艺的研究，不仅解决了生产问题，满足了市场需求，还为日后增强磷化性能的研究打下了基础。
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关键词：锌系磷化；锰系磷化；橡胶接着；防锈6667
Process control technology of automobile parts phosphating
Abstract: The main subject of research applications in automotive parts phosphating process quality control, focus on the production process parameters on the bonding process management zinc phosphate coating Quality and manganese phosphate coating with rust corrosion resistance technology improvements. Through the production management parameters on the zinc phosphate coating visual impact studies, visual display of the phosphating process management parameters change, the phosphate coating quality and appearance changes. Reflect the actual production operation, the importance of managing process parameters. The results of this study can be zinc phosphate fails to provide informative solutions to facilitate identify problems and resolve. The rust with manganese phosphate corrosion resistance technology research, not only solved the problem of production to meet the market demand, but also for the future performance of enhanced phosphate foundation
KeyWords： Zinc phosphating; Manganese phosphating; Rubber adhesive ; Rust
目录
1 引言1
1.1研究的概括和意义 1
1.2 研究的目的及内容1
1.3 磷化的现状和趋势1
1.3.1磷化的特点 2
1.3.2磷化的发展情况 3
1.4磷化的体系及应用3
1.5磷化原理5
1.6汽车件粘结层磷化的影响因素7
1.6.1磷化前处理7
1.6.2缩径量对磷化膜粘接能力的影响7
1.6.3促进剂（硝酸盐）对磷化膜的影响7
1.6.4各种管理项目对磷酸锌皮膜的影响7
1.7本课题的研究内容8
2 实验9
2.1实验仪器与试剂9
2.1.1主要实验仪器9
2.1.2主要药品试剂9
2.2磷化工艺 10
2.2.1锌系磷化工艺10
2.2.2锰系磷化工艺10
2.3磷化液的配制11
2.4磷化膜性能测定及磷化液各管理参数测定方法11
2.5锌系磷化实验测试项目13
2.5.1 CB5008各管理项目对磷化皮膜外观的影响13
2.5.2 CB5008+钝化耐蚀性测试14
2.6汽车弹簧片的锰系磷化耐蚀性工艺研究14
2.7 CB341有无25-3钝化处理耐蚀性对比试验 15
2.8三种防锈油防锈性能对比实验16
2.9 CB341与70-4对比试验16
2.10 CB341在生产中的问题解决案列 16
3 实验结果与讨论 17
3.1 各种管理项目对CB5008锌系磷酸皮膜的影响17
3.1.1 脱脂液浓度对磷化皮膜外观的影响17
3.1.2 表调全碱度对皮膜外观的影响17
3.1.3 磷化液总酸、游离酸对皮膜外观的影响 18
3.1.4 NO3-促进剂浓度与温度对皮膜外观的影响19
3.1.5 钝化药剂对磷化膜耐蚀性的影响 20
3.2 锰系磷化CB 341的耐蚀性工艺研究22
3.2.1 经过25-3钝化处理后的sst实验结果23
3.2.2 三种防锈油的耐蚀性对比结果23
3.3 CB341实际生产中的问题检测25
4.结论27
5.谢辞28
6.参考文献29
汽车零部件磷化工艺控制技术研究
1 引言
1.1 研究的概括和意义
本课题研究锌系磷化及锰系磷化在汽车行业的应用及工艺控制技术。利用学校和公司所学的知识对客户目前使用的锌系磷化以及锰系磷化工艺进行改善，解决磷化问题，提高磷化性能。锌系磷化主要作用是增强铁基材与涂料或橡胶间的结合力，如涂装前磷化，硫化前磷化等等。而锰系磷化则主要用于汽车零部件的防锈处理，寻找最佳的工艺组合来增强零部件的耐腐蚀能力。磷化的效果不仅与药水性能有关，还和工艺控制有很大的关系。为了增强磷化效果，需要结合药水和工艺来考虑。减震器由外筒和内筒构成，在外筒和内筒之间粘接橡胶以吸收震动，不仅能延长汽车零件的寿命，还能增加汽车的舒适度。但橡胶与金属的粘接强度不够，会导致减震件的脱胶现象发生，所以需要在铁基材上先上一层磷化膜，然后硫化填充橡胶，这样就能增强减震件承受震动的能力。