2 南通市船舶工业发展的现状

南通是中国首批沿海开放城市之一，集“黄金海岸”和“黄金水道”于一身，与上海、苏州隔江相望，是一座迅速发展的现代化都市。近些年来，南通积极招商引资，吸引了一些像中远川崎、熔盛重工等大型船舶企业来通办厂，建立南通船舶配套工业集中区、南通海洋工程船舶装备制造工业集中区等五个船舶集中区，逐步形成了包括修、造船业和船舶配套产业的船舶工业产业集群。

2.1 优势条件助推产业发展

2.1.1 优越的地理位置和自然条件

南通处于万里长江入海口的北岸，是两个处于沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点城市的其中之一，濒江临海，具有长江最好的岸线资源，包括可建33.6公里万吨级以上深水泊位的长江岸线，以及可建5万吨级以上大型海港泊位的黄海岸线。同时，南通天气十分温和，降雨量适中，强台风总是会擦肩而过，不易受到正面的袭击，这些地理及自然条件使南通成为发展船舶修造及船舶配套的上佳之地，吸引了许多的船舶企业来通办厂，南通船舶工业获得了更大的发展潜力和空间。

2.1.2 拥有发展所需的教育和劳动力资源

南通素有“教育之乡”的美称，文化底蕴深厚，拥有像南通大学等5所学科门类齐全的高等院校，特别是有专门为船舶行业服务和输送专业船舶人才的南通航运职业技术学院，学院设有船舶工程、船舶电气、船机修造等专业，每年为南通各船舶企业培养大批优秀的专业人才和技术工人。此外，南通的职业技术教育也很发达，为南通船舶工业发展提供了丰富的劳动力资源。

2.2 产值缓慢增长，利润空间缩小

由于2008年之前的中国船舶市场空前兴旺，2006年时中国有不少企业的新船订单甚至已经排到了2012年，并且世界造船业中心向中国转移，所以金融爆发后，南通船舶工业的造船完工量仍保持增长，受危机影响较小，2009年为567万载重吨，到了2010年增长到807万载重吨，同比增长42.3%，2011年增长为859.2万载重吨，同比增长6.5%，2012年达到867.9万载重吨，同比增长1%。但是其增长速度明显放缓，而且2013年的造船完工量出现了明显的下降，只有332.4万载重吨，同比减少61.7%，与此同时，2010-2012年中新承接订单量和手持订单量呈现下降趋势，2011年南通新接订单量下降到619.6万载重吨，同比下降了42.1%，手持订单量下降到2435. 9万载重吨，同比减少17.5%；到2012年，新接订单量更是大幅度下降，仅有89.1万载重吨，同比减少了85.6%，手持订单量下降到1708.5万载重吨，同比减少29.9%。

表1                   江苏省南通市2010-2013年造船三大指标                单位：万载重吨

年份 造船完工量 新接订单量 手持订单量

2010 807.0 1069.0 2952.8

2011 859.2 619.0 2435.9

2012 867.9 89.1 1708.5

2013 332.4 443.6 1824.5

数据来源：江苏省经济和信息委员会

此外，虽然到2013年南通船舶订单出现回升，新接订单量比2012年增加了397%，手持订单量比上年增加了67.8%。并且据江苏省经济和信息委员会统计，2014年的1-2月，南通船舶工业保持活跃势头，新承订单量为5艘90万载重吨，占江苏省的17.2%；手持订单量为255艘1803.2万载重吨，占江苏省的28.9%，南通船舶工业订单出现回暖。但是，近三年南通船舶的总产值增长缓慢。据南通统计局的数据显示，2011年，南通船舶工业的总产值达1308.8亿元，占南通工业总产值的近1/3，同比增长19.8%；2012年，南通船舶工业总产值为1483.4亿元，占全市工业总产值的14.7%，同比增长13.3%；到了2013年，船舶生产总值为1555.6亿元，同比增长4.9%，南通船舶工业对金融危机的反应滞后。