4。2 市场需求结构变化，研发技术水平亟待提高

首先，江苏省船舶设计和制造技术水平总体较低，科技创新能力不高。目前，江苏省 能够自主制造的设备均为技术含量不高的装置，如消防救生设备、卫生环保设备等，而技 术含量高的设备，如主机、辅机、通讯设备和仪表等仍需要从造船技术先进的国家购买。

江苏船舶制造企业劳动生产率普遍过低，新产品的开发能力不够，在产品自主技术创新能 力、附加值方面与日、韩相比差距仍然较为明显。江苏省目前虽然已成为我国船舶产业的 三大基地之一，但是从整体上看来，江苏的船舶产品技术含量不是很高，并且都是一些基 础的船舶工业产品，如集装箱船、散货船等，附加值和技术含量都不高，在国际造船市场 上竞争能力相对较弱，很多高附加值船型如 LNG 船等，目前还处于探索状态。江苏造船企 业若拘泥于技术困难而不能抓住机遇，对江苏船舶工业的长远发展将十分不利。

当前，国际船舶贸易市场的需求方向发生了一系列的变化，当前江苏省具有优势的散 货船、集装箱船等贸易量和价格降低，然而当前原油价格下降，使得原油航运市场好转， 推动油船订单的迅速攀升，许多的散货船订单要求更改成油船订单，这使得船舶市场分化 情况更加严重。相关数据显示，2015 年第一季度，总共 18 艘散货船订单更新为油船订单。 图 3 则反映了 2015 年相比较于 2014 年江苏省船型出口的变化，油船的比例大幅上升，而 散货船则大幅下降。来*自-优=尔,论:文+网www.youerw.com

2014-2015 主要船型成交结构 数据来源：由本文作者根据相关文献资料整理而得 尽管油船是江苏省船舶出口的主力军之一，因油价下跌而在 2015 年出口数量飙升，

但仍要考虑双高船型如 LNG 船和超大型集装箱船等在国际船舶市场需求结构中比例日益提 升的现状。韩国和日本拥有创新技术、优良的产品结构以及政府金融支持等手段，接到了 LNG 船和超大型集装箱船等双高船型的大部分订单，从而致使江苏省造船业依赖散货船的 局势受到撞击。此外，一系列新标准、新规则的出台，致使江苏省船舶产业参加国际竞争 的技术门槛进一步抬升。