UG NX主动横向稳定杆机械部件设计(4)
当装载电动式主动横向稳定杆的汽车发生侧倾时，主动横向稳定杆系统所产生的反方向的侧倾扭矩不仅仅依赖稳定杆本身的力学性能，电动式主动横向稳定杆系统的机械部件也会参与进来，产生相关作用。当汽车汽车发生侧倾时，ECU会使电机启动，产生反方向的力偶，此力偶再由减速器减速增扭，将会变得很大，两者相互作用，为汽车保驾护航。与仅仅依靠被动式横向稳定杆本身的材料性能所施加的反方向的侧倾力偶比较，电动式主动横向稳定杆系统所能供给的反向侧倾力偶明显要大很多。因此装载电动式主动稳定杆系统的汽车可以供给更大一点的反方向侧倾力偶，可以很大地步的改进汽车的侧倾情况，与装载传统稳定杆的汽车比较，它能够适应更差的驾驶条件。
离心力产生的侧倾力偶会产生两个作用，一是使轮胎的簧载质量由内轮转移到外轮，二是引起汽车汽车的侧倾。装载电动式自动横向稳定杆的汽车，车上装载的电动式主动横向稳定杆可以根据实际情况对左右横向稳定杆分别加以一个连续变化的极为精确的反方向侧倾力偶，而对于装载被动式横向稳定杆的汽车，轮胎的簧载质量在前面和后面车轴上的移动的分配比仅仅由前后车轴的侧倾刚度决定。电动式主动横向稳定杆的工作原理就是通过ECU控制，主动地让左右横向稳定杆的两边产生竖直方向的相对位移，因而使汽车的侧倾力偶得到平衡，倾斜角向零靠近。一方面，汽车的侧倾力偶的分配比例由汽车前后的两个电动式自动横向稳定杆分配，提升了汽车的动力性能，因而提高了汽车的机动性和安全性，另一方面，由于汽车侧倾运动的降低，车身的乘坐舒适性得到了提高。
以下两幅图片是在相同大小的侧倾力情况下，本次设计的该款车型的两种侧倾情况对比示意图。左图的侧倾汽车装载电动式主动横向稳定杆，右图的侧倾汽车装载传统的被动式横向稳定杆