CATIA+HyperWorks某型电动汽车车架有限元分析(3)
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究概况
1.2.2 国内研究概况
1.3 课题研究内容和方法
1.3.1 课题研究内容
本课题研究的电动汽车车架是用于旅游观光的某型电动汽车的车架，课题主要内容是对电动汽车进行车架结构设计，并对设计的车架结构进行静态工况有限元分析，根据分析结果，分析车架的刚度和强度及其他性能，检测设计的车架是否符合电动汽车的结构要求。
（1）对现有电动汽车实物进行测量，并对电动汽车总体结构及车架的结构特征进行简单说明。
（2）阐述了有限元理论的相关概念及有限元的分析流程，并对本文所使用的有限元分析软件具体特点与功能进行简单的介绍。分别建立电动汽车车架的三文几何模型和有限元模型。
（3）介绍车架模态分析的相关概念及模态分析的作用，对电动汽车车架进行模态分析。
（4）介绍静力学分析的相关概念及车架设计的相关要求。在满载弯曲与满载扭转两个比较常见和必要的工况下对电动汽车车架进行静力学计算求解，并对计算求解结果进行分析，给出结论。
1.3.2 课题研究方法
（1）根据电动汽车的结构要求及测量数据，运用CATIA三文建模软件建立三文几何模型。
（2）分析车架的结构特点，对初步建立的车架模型进行适当的简化，简略一些对电动汽车车架静态特性影响较小的倒角、小孔及其他辅助支撑等。
（3）利用HyperMesh软件对简化的车架模型进行网格划分，确保划分的网格质量，并判断车架相关的约束和载荷条件，最终建立电动汽车车架的有限元模型。
（4）利用HyperWorks对电动汽车车架作有限元研究。首先，对电动汽车车架进行模态分析。其次，根据电动汽车的实际载荷的分布位置和约束情况，对有限元模型进行载荷施加和约束，然后进行静力学计算，根据计算结果分析车架性能能不能达到设计要求。
2 电动汽车车架结构设计
2.1 电动汽车的结构简况
本课题研究的电动车形式设定为游览观光车，选用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。并且由于本次设计的是轻型乘用车，对通过性没有过高的要求，因此选用结构不复杂的4×2驱动形式。而本次设计的电动车属于游览观光车，通常在一个较低的速度行驶，对爬坡能力也没有太大要求，发生碰撞事故的概率极小，因此前置前驱的缺点可以接受，故选用电机前置前驱最为合适[8,9]。