CATIA某型电动汽车-总体设计建模(3)
2）轴距
根据各类汽车的轴距和轮距规范，本次设计的电动车以排量为1.0V/L到1.6V/L之间的乘用车为基准进行轴距的选择轴距范围为2100-2540mm，相应轮距为1150-1500mm，同时根据实际测得的轴距作为参考，确定电动汽车轴距L=2400mm
3）前后轮距B1和B2
电动汽车的整车质量、稳定性和机动性都受到前后轮距的直接影响。轮距越大，会导致悬架获得越大的角刚度，横向稳定性得到改善，车内的横向空间也越大。但轮距不能过大，不然会使电动汽车总质量增加。汽车的轮距B由以下公式初选：
（2-1）
或者 （2-2）
式中: B-----轿车的轮距，mm；
W---轿车总宽，mm；
L---轿车轴距，mm；
—系数。
由于汽车宽度限制在2.5米，因而轮距不能过大。但是，在前轮距范围内，要可以放置下发动机、前悬架和前轮，以确保有空间用于前轮转向，同时各部件之间要有足够大的运动间隙。同样，以排量为1.0V/L-1.6V/L相应轮距为1150-1500mm作参照，同样，以测量的数据作参照，取：
前轮距=1270mm 后轮距=1270mm
4）前悬和后悬
汽车前、后悬对汽车的接近角、离去角以及轴荷分配等都有明显影响。选择前悬长度要达到车辆接近角的一般要求，前舱的零部件安放也要考虑其中，并且后悬长度也要把车辆离去角考虑在内。前悬后悬的选取，要考虑通过性、碰撞安全性。驾驶员视野、前钢板弹簧长度等综合因素，本次游览观光车属于平头式乘用车，且行驶速度较低，所以对前悬的要求并不大，故选取较短的前悬，根据平头式乘用车规定范围为500-1100mm，同时以测出的数据作参照，选取：前悬=565mm
2.3.2电动车质量参数的确定
1）整车整备质量
根据客车和商用车整备质量值，以1.0-1.6V/L排量的车辆作为参考，人均整备质量值为0.17-0.24t/人，本次设计的为小型游览车，乘用人数为4人，计算出电动车的整备质量在0.9-1.23t之间，由于此次动力由电机提供，动力性不足，故选取较小值，同时为了方便后续计算，取： 整备质量： =1000kg
2）汽车总质量
根据汽车总质量 计算公式： (2-3)
取 =1000kg， =4， （行李系数）=10(以发动机排量小于2.5L的汽车为标准)，由公式(2-1)可算得：
3) 轴荷分配：
根据各类汽车的轴荷分配，本次电动车布置形式为前置前驱 式：
满载：前轴为47%-60%，后轴为40%-53%
空载：前轴为56%-66%，后轴为34%-44%
表2.1 前后轴载荷分配表
同时，以现用游览观光车轴荷分配和所测参数作对比：
确定轴荷分配方案为：
表2.2 某型电动车轴荷分配表
名称 整备质量
空载前轴轴荷
空载后轴轴荷
质量 1000kg 600 kg 400 kg
名称 满载质量
满载前轴轴荷
满载后轴轴荷
质量 1300kg 676 kg 624kg
4) 汽车质心位置的确定
a) 质心离地高度：
根据常规公式： (2-4)
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