6。5。5 风压稳性横准数 88

6。6 稳性总结 89

总结 90

致谢 92

参考文献 93

附录1  静水力计算书 94

1。 船舶主要要素： 94

2。符号说明： 94

3。 静水力数据 95

4。HYDROSTATICS CURVES 96

5。 邦戎曲线 97

6。 横剖面面积曲线 97

附录二  完整稳性计算书 98

1。 概述 98

2。 计算说明 98

3。 使用说明 99

4。 基本载况 99

5。 纵倾及初稳性计算 103

6。 受风面积与面积距的计算 104

7。 风压倾侧力臂计算： 105

8。 最小倾覆力臂： 106

8。1。 自摇周期计算： 106

8。2。 横摇角 108

9。 最小倾覆力臂计算 109

9。1 静稳性曲线与动稳性曲线 109

10。稳性总结 112

第一章  绪论

    在我国航运政策的更改以及国内外市场经济的影响下，客运与煤运船的需求量大幅度减少，但沿海与内河成品油船的运输仍作为我国国民经济的一大支柱，影响着我国的国力。随着工业的发展，石油的需求量也在大幅度增长，内河油船的需求量也显著提高。内河油船长期处在一个相对有限的水域及相对密集的周边环境中航行、靠泊，这使船舶需要具有更可靠的安全性和权衡的包容性。船舶市场的竞争也日趋激烈，船舶行业为了获得更高的利润与发展就必须提高生产效率和产品质量并且缩短设计周期与建造周期。开发新的成品内河油船可以缓解内河成品油的运输压力，减少船厂建造内河油船的成本，提高国内内河油船的安全性与经济性。在如今信息化时代的飞跃发展下，数字造船已成为现今设计船舶的常用方式。NAPA软件也在造船设计时广泛运用。NAPA软件进行曲面造型设计生成的型线图具有三维模型，还可以进行分舱与舱容校核计算、性能分析等功能。它将流体结构等科学方法有效结合。在本次设计中，通过熟悉运用NAPA软件的操作进行型线定义完成对母型船的建模、仿射变换成新船，运用NAPA软件生成静水力曲线和各种载况进水角计算图完成静水力与稳性的校核。

1。1内河油船发展现状与发展趋势源C于H优J尔W论R文M网WwW.youeRw.com 原文+QQ752-018766

当今内河油船有着短肥高的特点，单壳单底的船型结构在国内小型内河油船上广泛运用，这使得船舶货油舱偏小严重影响了船舶的经济性能，而且单壳单底形式一旦油舱破损虽然不会发生立刻进水的情况，但会造成油类从裂口处溢出形成大量污染，破坏水文环境。

目前随着全球气温的升高，各国政府正积极推动船舶低碳化，促进节能减排。作为排碳量巨大的航运业和造船业能否完成节能减排要求已成为提高船舶航运与建造的重心。各机构对绿色油轮的研究集中在结构、动力和材料方面，低碳排放主机的研制使用更是目前的焦点。