1。2 船舶内河油船的特点

 国内外通常内河油船是肥胖型船舶结构，船型系数比较大。然而内河油船在运营过程中所装载的货物大多为易燃易爆炸的极具危险性的液态货物，因此就必须同时兼顾载货运量和管理安全。内河油船在考虑船舶的快速性、航口与河道的限制阻力等要素之前还要考虑液体在航行时产生的晃动造成的纵倾。由于货油密度较大，油船的机舱的容积总重量要远小于满载时货舱的容积重量，这使得油船容易造成首倾，严重影响了船舶航行推进性能。由于油船的受力较大，因此需要在建造师要保证各个连接处油船较好的连续，以防止船体受力不均匀而发生船体破裂。纵骨架式在油船的甲板和船底被广泛运用，大这样有利于船体承受总纵弯曲。

1。3 我国内河油船缺陷及存在问题

我国内河单壳油轮约占内河油轮的93。6%，其中600载重吨以下的单壳油轮约2600艘占73。1%。我国600载重吨以下的单壳油轮在环境复杂的内河水域航行时一旦发生泄漏很可能会严重污染内河海域。分船厂对老旧船舶只片面重视产出和投入却不思提高自身船舶生产技术使得船舶质量无法达到最新的国际规范，严重影响了中国造船业的发展。，严重影响了中国造船业的发展。韩国12。7溢油事故带来的巨大经济损失为各国敲响警钟，目前各国政府再度面临IMO单壳油轮淘汰期限的压力。面对国际对油船新的要求，为了与时俱进，我国内河船型的标准化、大型化、专业化的推进也将进入了一个新的阶段。

1。4  内河油船总体设计

新船的总体设计确定了船舶的主要特征和结构形式。根据设计任务书的要求明确设计任务，通过研究相同类型的船舶数据，选择合适的母型船进行参考建立合适的新船总体设计方案。获取任务书后，要明确新船特征划分船体，确定新船的主要要素，对技术性能进行估算和校核，使新船满足相关规范要求。论文网

本次设计的船只为57。2米内河油船。该油船采用单层连续甲板结构，货油舱区域采用双壳双底结构，共有4个货油舱。在货油舱两侧设置舷边舱，在货油舱底部设置压载水舱。

由于国内石油需求量的增大，内河油船的需求量也有所有提高。本船舶航行于内河A级航区，为了在众多内河油船中凸显，就需要船舶有更好的安全性与经济性。提高船舶的航运能力与载货能力就显的尤为重要，在本次设计中增加油船船长而不是船宽有利与船舶的快速性要求，增加型深有利于提高货舱区间，更便于存放货油，提高船舶经济性。由于货油密度较大，油船的机舱的容积总重量要远小于满载时货舱的容积重量，这使得油船容易造成首倾，严重影响了船舶航行推进性能，因此若要增加船舶长度就需要减小机舱在整个船长方向的总和来调整首尾吃水达到消除纵倾的效果。这使得内河油船在设计方面有较大的难度。

1。5 研究内容

1。5。1 主要研究内容

根据任务书要求本次设计新船为57。2米内河油船。该油船具有单层连续甲板、艉机型特征。比起沿海油船，内河油船需要长期在有限的水域与密集的周边环境中运作，这使它更需要可靠的安全性。在设计内河油船时更需要满足《船舶与海上设施法定检验规则》等相关法规与规范来确保其安全性。

研究内容：

收集分析内河油船的参考文献以及资料，总结内河油船的大致的结构和总体的特征。

根据母型船确定57。2米内河油船的总体设计原则，明确注意事项。

确定内河油船的主要要素，运用NAPA软件进行建模、仿射变换、分舱等步骤。完成57。2米内河油船的型线设计、划分定义舱室与调整载况。