当今世界的船舶队伍中，油船占据着很高的比例，油船也是很多大、小船 厂手持订单中生产较多的船型，加上世界上原油和成品油的大量运输都是通过 海运，所以油船是很重要的一种船舶种类，我们要足够认识。而在油船整个设 计生产的过程中作为很重要一部分-结构设计，我们也要有所突破和创新。还有 通过这个选题，片面的说来，也算检验了我整个本科期间的学习情况，很好的 测试了我的能力到底处于什么样一个阶段，从暴露的错误中找到自己的不足， 以便于今后我能在这个方面下足功夫，弥补自己的短板，让自己更加优秀。这 也是个培养耐心的过程，不断反复又反复，意志力也提高不少，自己也变得更细心，不管在学习还是在将来的工作中都很有用处，及时发现及时解决，这才 是这个设计过程对于我来说真正的意义！

第二章 结构

2。1 结构计算 

2。1。1 规范要求 

对于本次设计船舶主尺度比： 

               L/D=125/10。1=12。376（小于 17） 

        B/D=19。8/10。1=1。960（小于 2。5）  符合要求 

2。1。2 主尺度 

             船    长                    125m 

  船    宽                   19。8m 

  型    深                   10。1m 

  吃    水                   7。86m 

  肋    距                    0。7m 

  双层底高                    1。4m 

    方形系数 0。776 

2。1。3 外板 

2。1。3。1 船底外板（2。3。1。3）、（2。3。1。4）、（5。2。2。1） 

这部分外板是指：由平板龙骨到舭列板之间的外板。因为是纵骨架式，当 计算船中 0。4L 内的板厚，对这块结构，根据下面的系列规范，我们可以确定一 些最小值，只要保证选取的厚度值大于这些我们计算出来的结果就满足要求： 注： s-0。7m（纵骨间距）；计算时取值应该要大于规范定下的骨材的 标准间距； 

            在这里折减系数我们取 1； 

我们把它取为： t 14 mm 

在船两端的 0。075L，对这块结构，根据下面的系列规范，我们可以确定一 些最小值，只要保证选取的厚度值大于这些我们计算出来的结果就满足要求：

t (0。035L 6)

                =10。375mm 

注：     s=0。7m； 

              sb 0。0016L 0。5 =0。7m（标准） 

我们把它取为： t 11mm 

2。1。3。2 平板龙骨（2。3。2。1） 

首先我们来计算这个重要结构的宽度 b，查阅了规范，有如下公式可以限 定它的范围： 

b 9003。5L 1337。5mm 

为了保证船舶结构强度的连续性，应该使得它在整个船长范围内保持不变。 其厚度应该大于之前计算出来的船底板的厚度再加上 2mm，还需要比相邻船底 板的厚度要大。