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第一章绪论

1.1课题研究背景

随着现代科技文明的迅猛发展以及全世界人口基数的飞速增长，人类对于能源的需求量也是水涨船高。石油被称为现代工业的血液，人类对其需求量不言而喻，由于需求量巨大导致的过度开采，导致陆地石油资源日趋枯竭，人们开始把油气资源的勘探开采重心由陆地转向海洋。

海洋是人类宝贵的能源宝库，海洋占地球总面积的百分之七十，而且蕴含着总量十分可观的油气资源。自从进入二十一世纪，全世界的油公司对海洋石油和海底天然气的开发热情也逐渐高涨，储量十分庞大的海上油气田也如雨后春笋一般接二连三的被人们所发现。根据美国地质调查局对世界海洋油气资源总量的评估结果，全世界海洋（除去美国领海之外的海域）有待人们采掘的海底石油的资源量约548亿吨，约占全球待开发石油资源总量的47％，待发现的海底天然气资源总量约78.5万亿立方米，约占全球待开发天然气资源的46％。由此可见，海洋油气资源具有十分可观的开发价值和良好的发展前景。尽管海洋油气资源开发的技术难度大且开发成本高，但是这些所谓的困难并不能阻止全球石油巨头开发海洋油气资源的脚步。

原本的海洋石油前景一片大好，但是由于种种的社会因素和政治因素，导致了近几年海工市场的一片惨淡。近几年，世界原油的成交价格屡创新低，但是海洋油气项目却由于渐渐将重心由浅海转移到深海而导致所需的资金成本和作业成本逐渐上升。国际原油价格最低跌至不足40美元一桶，然而海洋石油只有在油价不低于90美元一桶时才具有开采可行性。海工市场迎来了漫长的冬季。

1.2Liftboat自升式平台简介

Liftboat自升式海洋平台是一种近几年来非常火爆的海上服务型海洋平台。Liftboat拥有宽敞的甲板，它既可以运输和布置各种复杂的功能模块，又能够单独完成或配合钻井平台完成提高油田产率和钻井平台设备维护或检修等海上作业。Liftboat自升式平台作为一种比较特殊的海洋工程的辅助平台，同时具有自升、自航、居住、起吊等功能，素有海上起重机、海上宾馆和海上人工岛等美称，是一种多功能设备载体。就其与传统海工服务平台的区别上来看，Liftboat自升式平台拥有和传统自升式钻井平台相似的可以自由升降的桩腿来支撑平台主体离开海面一定距离，确保它在恶劣海况下工作的安全性和稳定性，不仅能够更好的适应环境更为恶劣的海域，提升作业的效率。相对于其他从事同类作业的海洋平台装备，Liftboat具有非常大的比较优势。采用Liftboat进行修井作业比起采用自升式钻井平台来进行海上油气田设备检修的传统方式，Liftboat具有租赁费用低的特点，采用Liftboat进行海洋油气田的维护检修可以很好地避免采用大型的自升式钻井平台对一些工程量较小的海洋油气田的维护检修工作，从而很好地避免了因为大材小用而导致的资源以及资金的浪费。同时，Liftboat自身也配备了动力系统，可以免去海上拖曳工作的烦恼，省去了因拖曳工作而耗费的资金，在低租赁成本的基础上进一步降低了使用成本，这也让Liftboat自升式平台的使用更为灵活、经济。

Liftboat自升式平台相对于从事同类作业的海洋工程平台来说，Liftboat自升式平台具有作业效率高、范围宽、综合费用低廉等比较优势，所以在近几年来海工市场整体比较低迷的环境下，Liftboat自升式平台的成交量就成为近几年海工市场亮点。Liftboat的火爆吸引了众多国际海工企业的进入，中国海工装备企业也趁机强势杀入，并且已经在激励的海工市场竞争中分得了一杯羹。尽管Liftboat自升式平台具有如此多的优势，但Liftboat的广泛应用却仅局限于其诞生地——美国的墨西哥湾，该地区目前大约集聚了占全球总量80%以上的Liftboat自升式平台。究其原因，除了1985年墨西哥湾罕见的飓风造成大量Liftboat损坏从而阻碍了国际社会对该Liftboat自升式平台的认可外，主要原因是在美国墨西哥湾以外的地区，石油公司出于普遍存在的保守策略，一直不愿意尝试使用未在全球广泛普及的Liftboat来进行海上工程作业。特别是在油价比较高的时候，石油公司则专注于以增加勘探开发为主投资来攫取更多地利润。但随着近几年来国际原油成交价格断崖式下跌的到来，全球很多石油公司也随之逐步摒弃原来所采用的策略，退而求其次，转向以控制生产成本、提高生产效率为重心的策略来维持盈利或降低企业的损失。在这种国际油价整体大幅下跌背景之下，Liftboat自升式海洋平台依靠其相对较低的建造成本和灵活的海上作业等优势，开始渐渐走入了人们的视野，成为全球石油公司所关注的重点。与此同时，ABS等机构针对Liftboat自升式平台多次制定了相关规范，促使Liftboat的技术逐步成熟，确保了Liftboat的可靠性、实用性以及安全性；并且已经渐渐开始有一些石油公司在美国的墨西哥湾海域以外地区成功应用Liftboat，共同促进了国际社会对Liftboat自升式平台的认可。在目前较为低迷的海工市场大环境下，全球各类海工装备均成交量惨淡，但是Liftboat自升式平台成交量却是夺人眼球。7月份先是新加坡Triyards获得2座Liftboat订单，紧接着江苏省招商局重工接获天津海恒4座Liftboat订单，在月末吉宝远东又与CrystalHeights敲定一份Liftboat建造合同，单月的成交量高达7座。除此之外，自从2014年下半年油价下跌以来，Liftboat自升式平台的成交量已累计多达到16座，远高于油价下滑之前的成交量水平，逐步成为备受瞩目的海工产品。展望未来，Liftboat的市场前景可谓相当广阔。从船队分布情况来看，美国的墨西哥湾地区分布有240座Liftboat自升式海洋平台，为3257座海洋平台提供维护和检修工作，其比例约为1:14，而在东南亚、西非、中东等地区，Liftboat远远却没有普及，其总量仅仅只有54座，为3266座海洋平台提供检修维护等作业，比例仅仅只有1:60，远远不及Liftboat应用较为成熟的美国的墨西哥湾地区。同时随着一些老油气田EOR（提高采收率）作业、钻井平台与水下油气田设施的维护作业以及海洋风力发电风车的普及安装和维护的增多，Liftboat又将迎来属于自己的一片广阔的天空。由于Liftboat的建造方式与自升式钻井平台相类似，Liftboat的火爆目前已经成功吸引了众多自升式钻井平台建造的企业的进入。新加坡的吉宝和胜科目前两个全球最大的自升式钻井平台建造企业已先拔头筹，开始着手设计和建造Liftboat，国内来说，拥有多座自升式钻井平台建造经验的招商局重工也已经开始承接多座Liftboat订单，甚至有一部分OSV企业也开始觊觎Liftboat火爆建造市场。应该说，Liftboat自升式平台是当前海工市场低迷期少有的价值洼地，有志于进入市场的企业可抓住这个机遇一搏。但值得警惕的是在目前海工市场需求总量十分有限的情况下，越来越多的进入者将使得市场竞争异常激烈，建议各类海工建造企业加强对市场的跟踪研究，吸取业务发展中的经验和教训，科学审慎决策，防范可能产生的相关风险。