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定向器结构设计+文献综述(4)
靠性分析。
2 定向器总体设计分析
2.1 总体设计
2.1.1 总体设计思路
定向器的总体结构是 4 联装,集束为 16 管的螺旋筒式定向器。主要应从有利于
提高射击密集度的角度考虑,为了燃气射流对定向器的作用尽可能小,可以选择更多
的迎气面小的外形,而定向器的强度和刚度也要保证。[1]所以我材料选择刚,壁厚
为 1.5mm。加工方式是通过无缝钢管或用钢板卷压焊接而成。由于筒式定向器的闭合
圆柱面,所以导流性能好,燃气引起的震动较小,弹体在定向器内运动平滑,冲击程
度小,密集度自然高。[1]起落架加装固定的钢板中留有通孔,方便气体流出。这样
不仅保证了减少燃气射流的要求,也减轻了定向器整体的重量,这就为发射装置增加
了稳定性。还要考虑装退弹的方便性,这主要是定向器的结构,而带弹行军是的安全
性主要体现在闭锁挡弹机构上,还有起落架的安装结合的方便性,定向器整体的制造
文修保养等问题。结合
任务书
的指标,通过阅读专业书籍,在把握整体上我写了一个
总体设计思路,这里面把即将要遇到的问题列出并尝试提出解决办法,然后将在校核
章节尝试验证。
我的整体设计思路如下图:
图2.1 定向器结构整体设计思路图
2.1.2 闭锁机构的确定原则
在闭锁挡弹器结构设计时,首先要分析和确定出闭锁力的大小,然后选择结构形
式。对不同的导弹和不同的发射方式,闭锁力的确定原则是不同的,一般有以下几种
情况:
(1)车载导弹发射装置带弹行军时,闭锁力的大小应保证导弹可靠地固定在定
向器的一定位置上,以防在载车起动(加速)、制动(减速)、急转弯(离心力) 、振
动和摇摆等情况下导弹产生移动或跳动。
计 本科毕业设计说明书(论文) 第 6 页 共 36页
(2)对舰载导弹发射装置来说,通常是在航行时载弹,在确定闭锁力时应保证在
舰艇摇摆、加速或减速行驶时导弹固定不动,即在最不利的航行条件下导弹在定向器
上不产生移动和跳动。
(3) 对机载导弹发射装置来说,都是带弹飞行,闭锁力的大小应保证在载机起飞、
机动飞行和拦截着陆时导弹要可靠地固定在定向器的一定位置上。
(4)对采用主发动机推力较小的导弹,发射时要求主发动机首先点火,工作正常
时再点燃助推器,以保证导弹正常起飞。此时,闭锁力的值应大于主发动机的最大推
力,而应小于助推器的低温推力。
(5)在发射时,闭锁挡弹器必须能够承受在最大射角下导弹的下滑力。当导弹较
重时,其重量分力(下滑力)常常是较大的。
(6)对联装发射装置来说,闭锁力的大小还应能保证在相邻导弹燃气流作用下不
使导弹移动和跳动。
(7)在一般情况下,发射时的闭锁力即限制导弹起动的闭锁力不宜过大,以防止
开锁时产生较大的激震影响发射精度。同时,又为了保证导弹在发动机点火后燃烧处
于正常的条件下,既保证推力达到一定值时再起动(开锁),一般取闭锁力为推力的
三分之一左右。但在定向器导轨较长时或者射角很大等特殊条件下,闭锁力可取小一
些,有的甚至不设置限制导弹向前滑的闭锁挡弹器,而只有防止向后滑动的挡弹器。
常见的闭锁挡弹器有抗剪销式、弹簧式和卡簧式三种类型。
2.1.3 定向器联装方式
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