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SUV后桥减速器壳镗夹具三维造型设计(6)
2.2.2 加工余量、工序尺寸的确定
为了加工出合格零件,必须从毛坯上切去一层金属,称加工余量。加工余量分为
工序余量和总余量。某道工序切除的余量称为工序余量,各工序余量的和称总余量。
工序余量的确定是决定工序余量的大小,是在保证加工质量的前提下,使余量尽可能
的小。过大影响生产效率,过小不能切去工件表面的缺陷层。加工余量的确定可采用
如下方法: ① 根据生产经验估计;② 查表:根据工艺手册查表 ;③ 计算法:可
查阅“机制工艺学”有关内容。在零件的加工过程中,各加工顺序应合理安排,遵循
以下几个原则:
1 ) 先粗后精:当零件的加工精度要求较高时,一般要经过粗加工、半精加工和
精加工三个阶段。划分加工阶段的主要目的是保证加工质量,及早发现毛坯缺陷并得
到及时处理、合理的使用设备。
2 ) 先基面后其他:选择做精基准的表面应安排在工艺过程一开始加工,为后续
工序的加工提供精基准。
3 ) 先面后孔:对于箱体、支架类零件,平面的轮廓尺寸较大,用它定位比较稳
定,一般孔的深度尺寸标注是以平面为基准的。故应先加工平面,然后再以平面定位
加工孔。
4 ) 先主后次:先加工零件的主要工作表面及装配基准面,然后再加工次要表面。
这是次要表面的加工工作量一般都比较小,而且它们往往又和主要表面有位置精度的
要求,因此安排在主要基准面之后。
在本次设计中,所要设计的夹具的工序是图2.1所示的镗减速器上方的孔。由图
2.3所示工程图的技术要求可知,孔的最终尺寸是Ф 65,上公差是+0.03,下公差是 0,
孔的表面精度是3.2m
,孔最后与基准 B和 C的同轴度公差是0.05。
图2.3 镗加工孔的尺寸和公差要求
根据表 2.1 所列出的条件,加工孔的公差等级 IT8,选择加工方法为镗加工,加
工方案为粗镗-----半精镗-----精镗三部分。由此,在卧式镗床完成镗加工的夹具设计相
关的工序为:
工序一:粗镗孔至Ф 62;
工序二:半精镗孔至Ф 63.5;
工序三:精镗孔至Ф 65上公差+0.03,下公差:0.0;
表 2.1 内孔的加工路线
公差等级 表面粗糙度 加工方案 适用范围
IT13IT11 5012.5 钻
加工除淬火钢外各种
金属实心毛坯上较小的孔
IT10IT9 6.33.2 钻—扩
IT8IT7 6.33.2 钻—扩
IT7IT6 0.40.2 钻—扩—机铰—手铰
IT13IT10 12.56.3 粗镗
除淬火钢外各种金属,
毛坯有铸出孔或锻出孔
IT9IT8 3.21.6 粗镗—半精镗--精镗
IT8IT7 1.60.8 粗镗—半精镗—精镗两次
IT7IT6 0.80.4 粗镗—半精镗—精镗—精细镗
IT7IT6 0.20.1 粗镗—半精镗—粗磨—精磨
主要用于淬火钢,
但不宜用于有色金属
2.3 镗夹具定位元件的设计
2.3.1 定位方法及定位元件的选择
通过 2.2.1的分析,根据减速器壳体本身的形状特点和加工要求,选择了一面两
销的定位方法,其中一个销为圆柱销,另一个定位销为菱形定位销,以防止过定位的
产生。在定位过程中,对定位元件有以下要求:
限位面应有足够的精度;
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