摘要2011年5月20日闭幕的国际海事组织第 89届海上安全委员会会议正式通过对救生艇钩技术要求的SOLAS公约和救生设备规则修正案。要求从2014年7月1日及以后建造船舶的救生艇必须配备符合新要求的艇钩。43846

本课题的目的是基于此项修正案，设计一个既可以实现无载脱钩，又可以在离水面有一定距离时实现有载脱钩的一种装置。该装置悬挂轴心与艇钩旋转中心在同一竖直线上，脱钩过程中可以使钩子顺利转动而不产生纵向位移，克服了救生艇自身重量和载重对脱钩的影响。使其在原有脱钩装置基础上满足修正案中所提到的部分新要求。

改进后的脱钩装置避免了由于救生艇在释放过程中倾斜导致的意外脱钩和两端不同时脱钩导致救生艇纵倾而发生事故的可能，将无载脱钩和有载脱钩装置相结合，使操作更简单安全。

毕业论文关键词： 国际海事组织；艇钩；有载脱钩

 ABSTRACT

May 20, 2011 closing of the international maritime organization 89th maritime security committee meeting was through to the lifeboat hook technical requirements of SOLAS and survival equipment rules amendment. Request from July 1, 2014 and build ship after the lifeboat with the new requirements must be equipped with boat hooked.

.The purpose of this topic is based on the amendment, design a can achieve without load decoupling, and can in a certain distance from the surface is realized in the decoupling a device. The device suspension with boat hook rotating center axis in the same vertical line, decoupling process can make hooks smooth rotation and do not produce longitudinal displacement, overcome the lifeboat own weight and capability of the influence of decoupling. In the original decoupling device based on meet the amendment mentioned in the part of the new requirements.

The improved decoupling device to avoid the lifeboats because in the process of the release of the tilt of the accident decoupling and ends in is not the same as the decoupling lead to vertical accident out of the lifeboat and the possible, there would be no load decoupling and load decoupling device combine to make the operation more easy and safe.

Key words: the international maritime organization; Boat hook; Have decoupled load

  目  录

第一章  绪论..1

         1.1救生艇的发展历史.1

         1.2救生艇的分类..2

           1.3救生艇脱钩的方法.3

           1.4救生艇脱钩装置的发展现状 .3

第二章  总体设计与分析.6  

           2.1设计思路  .6

           2.2需求分析  .7

           2.3设计方案确定 .7

第三章  艇钩设计..10

           3.1 艇钩10

           3.2 衔接零部件设计 .14

           3.3 材料选择..15

第四章  操控装置设计 ..16

           4.1 无载脱钩方案设计16

           4.2 有载脱钩方案设计17

第五章  三维造型设计20

           5.1 Solidworks软件介绍及使用方法20

           5.2 艇钩及操控装置的三维造型 25

           5.3 三维造型零件装配26

小   结  ..28  

参考文献30

  第一章  绪 论

    救生艇脱钩装置是发生海难时使救生艇从主船上脱离的装置，其设计的好坏直接影响救生艇能否在关键时刻顺利、安全、可靠的从主船释放的铁链上脱离。脱钩装置主要由艇钩、传导链、操控装置等部分组成。因一个性能完善的艇钩可以大大降低救生艇在脱钩时发生意外而导致不能顺利从主船脱离的可能。为了使其整体性能更好，安全系数更高，各个零件及承重部件必须满足相应的要求。所以设计过程中要对主要零件的强度、刚度，整体装置的合理性进行计算。因为救生艇的工作环境与其他交通工具有所不同，一般是天气较为恶劣的海面上，所以还要对其材料的选择有所考究。这里包含承重轴直径的确定，艇钩尺寸的计算，传导链条直径的选择，操控装置的力矩比例等。这也是救生艇艇钩同步有载脱钩装置设计最为复杂的任务之一。