4.3约束条件 15

4.4基于遗传算法的优化设计 16

4.5摩擦片优化前后的比较 17

第五章 膜片弹簧的优化设计 20

5.1膜片弹簧的特性 20

5.2膜片弹簧的强度计算 21

5.3膜片弹簧基本参数的选择 23

5.4膜片弹簧材料 24

5.5 膜片弹簧的优化设计 25

5.5.1目标函数 25

5.5.2设计变量 25

5.5.3 约束条件 25

5.5.4 优化结果分析 27

5.6 膜片弹簧优化前后的比较 28

第六章 离合器其他零部件的设计 30

6.1压盘的设计 30

6.1.1压盘结构尺寸的确定 30

6.1.2压盘温升的校核 30

6.2传动片的设计及强度校核 31

6.2.1传动片结构尺寸的确定 31

6.2.2传动片强度校核 32

6.3 离合器盖的设计 34

6.4 分离轴总成 34

结论 36

致谢 37

参考文献 38

附录1 39

附录2 40 

第一章 绪 论

1.1 概述

在以内燃机作为动力的机械传动汽车中，无论是AMT或MT,离合器都作为一个独立部件而存在论文网，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广泛采用的摩擦离合器是依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。

随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适合发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器发展趋势。

1.2 汽车离合器结构的发展

1.3 国内外的技术差距

1.4 研究方法及结构安排

根据汽车总体设计要求对离合器进行匹配设计。本离合器可以从以下几个步骤进行设计工作：

（1）离合器选型。

（2）离合器主要参数的选择。

（3）摩擦片的设计。

（4）膜片弹簧的设计。

（5）离合器其他零部件的设计。

第二章 离合器初步结构设计

2.1离合器功用原理及设计要求

2.1.1离合器的功用

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件。其功能如下：

（1）保证汽车平稳起步

发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐结合。在离合器逐渐结合的过程中，发动机所受阻力矩也逐渐增加，故应同时踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃油供给量，使发动机的转速始终保存在最低稳定转速以上，不致熄火。由于离合器的结合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系统传给驱动车轮的转矩便逐渐地增加，到驱动力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。因此保证了汽车能平稳起步。