第二章 船体结构规范设计计算书 7

2.1 概述 7

2.2 船舶主要参数 7

2.2.1 主要尺度 7

2.2.2 计算尺度 7

2.3 货舱区域船体结构构件计算 8

2.3.1 外板 8

2.3.1.6 尾封板 11

2.3.2 甲板 11

2.3.3 内舷板及内底板 13

2.3.4 双层底 14

2.3.4.7 肘板 17

2.3.5 舷侧骨架 17

2.3.5.3舷侧纵骨 18

2.3.5.4舷侧纵桁 18

2.3.5.4肘板 19

2.3.6 甲板骨架 19

2.3.6.3甲板纵桁 21

2.3.7舱壁 22

2.3.7.1舱壁板 22

2.3.9 舱口围板 23

2.4 尾部结构构件计算 24

2.4.1 底部骨架 24

2.4.2 舷侧骨架 25

2.4.3 甲板骨架 26

2.4.4 舱壁 26

2.4.5 主机座 27

2.5 艏部加强 27

2.5.1 底部骨架 27

2.5.2 舷侧骨架 28

2.5.3 甲板骨架 28

2.5.4 舱壁 29

2.6 首尾柱 30

2.6.1 首柱 30

2.6.2 尾柱 30

2.7 甲板室 31

2.7.1 甲板和围壁板 31

2.7.2 围壁扶强材 32

2.7.3 甲板横梁 32

2.7.4 甲板纵桁 33

2.8 护舷材 33

第三章 船中剖面总纵强度校核 34

3.1舯剖面模数、惯性矩计算 34

3.2实船的中横剖面模数计算 36

3.3实船的中横剖面示意图 38

结  语 39

致  谢 40

参考文献 41

第一章 绪 论

1.1研究背景

运输业的发展可以看出一个国家的繁荣强度，作为长江黄河流域发展起来的中华民族，运输业更是发展国力和协调贫富差距的重要途径。我国占水域面积极广，南有珠江，北有黑龙江沟通俄罗斯和朝鲜，更有横贯整个中国东西部的长江流域，还有沟通长江与黄河的京杭运河，其中大小河流与湖泊不计其数，江河湖海互相连接，形成发达的水运网络。

我国造船的历史追溯久远，早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”，番禺发明了木船，《墨子》等古籍中就有“番禺始为舟”，到了春秋战国时期已经出现木质帆船了。那时的人民懂得利用帆船来运输战备物质和进行商业贸易。直到18世纪炼铁业的发展导致1787年制造出第一艘铁木船。唐朝的繁荣，跟京杭运河的开辟有莫大的关系。工业革命后，蒸汽机开始运用于船舶，世界造船的中心慢慢的偏向于西方国家。随着一战和二战的爆发，全民蒸汽机船时代开启。尤其是日韩两国，不论是日本的学习吸收能力还是韩国的国家法律扶持，都致使日韩两国一跃成为造船大国。我国收清政府“闭关锁国”的影响，与世界先进技术脱轨，后又遭受二战和内战的影响，造船行业一度停滞不前。新中国成立后，国家大力扶持发展重工业，船舶行业也开始有起色。改革开放以后，随着中国经济的快速发展，国家大量引进世界先进技术，中国的造船业迎来了新的春天。世界造船的中心也慢慢由发达国家转移到发展中国家，造船主战场也由欧美转战亚洲。