结语19

致谢20

参考文献-21
第一章 绪 论1.1 设计及背景研究在世界经济贸易发展中，海上的运输一直都是最安全、最经济的远距离运输大宗物品的运输手段之一，也承担着巨大的世界贸易运输量。而现今的运输船舶可大致分为：集装箱船、散货船、油轮、杂货船等等，其中多用途船就属于杂货船中的一种，具有容量大、造价低、对港口设备要求低、适货能力强等的特点。随着近年来的经济萎缩，多用途船的市场一直受着集装箱船及散货船的影响，可是市场上总会有一些货物，是集装箱船等无法运输的，因此突出了多用途船的不可替代性和特殊性，例如可运输一些大型设备、大型的工业结构等等，如何突出多用途船的特殊性就显得尤为重要了，并可集合集装箱船和散货船的优点源]自{优尔^`论\文}网·www.youerw.com/ ，运用到多用途船上。船舶行业的快速发展，给船舶的设计及制造带来了不少挑战，其中生产设计是越来越备受关注。与此同时，落后的传统设计、建造方法，已跟不上时代的发展，逐渐被淘汰了，因此，为了能提高效率，达到设备与人员的平衡配置，就必须建立起一套完整、合适的计划、协调、控制体系，改变我国在船舶行业上落后的局面。
1.2 多用途船1.2.1 多用途船简介多用途船是指具备多种用途功能的船舶， 往往我们所使用到的多用途船基本上是用来装载干货的，而干货里的品种又有很多，我们可以从船舶装货品种以及船舶的性能等方面来对多用途船进行细分：可装载散干货、大型货物、集装箱以及滚装货，如何能够高效地运载以上的货物，是研究多用途船的重要目的。它是一种能承担多种专业船舶运载任务的高附加值船型，它是造船技术发展到一定程度之后的产物。
1.2.2 多用途船舶的优势（1）一般情况下，为了方便装卸大型货物，多用途船上都会装载承重能力可达上百吨的起重机，而且海上的航行性能良好；（2）大型多用途船都具有较大的舱容，可以容纳数千个集装箱；（3）与同类型载重量的、只装运集装箱的船相比来说，多用途船在造价上更具优势；（4）可装载各种不同的货物，如大型工业构件、汽车、集装箱、杂货等。1.2.3 多用途船发展的现状“多用途船” 这个词出现的得并不很久， 它是从以前的干货船和杂货船演变而来，上世纪 60年代我国曾建造过几型万吨轮，如上海船厂的“风字”号，沪东船厂的“阳字”号和大连船厂的“跃进”号，均属这种船型。与油船、散货船、集装箱船进行比较， 往往多用途船相对较小， 由于多用途船装载的货物比较杂、 装载此品种的量较小，所以它的载重量往往比较小，一般的载重量在 10000至 30000吨之间。现今的多用途船为了可以多装载些集装箱，扩大了舱口的尺寸，方便集装箱的装卸，而且还在货舱区域里安装了可以进行拆卸的两层甲板，这是为了可以多装载货物以及可以装载易损、易碎的货物，这种设计的优势在于可以使装运货物的灵活性得到很大提高，而且多了运载空间可以增加收益。为了方便装卸重大货物，多用途船上往往会装载一台或多台起重机， 这些机器的承重能力都可达上百吨。 在舱室的设计中，往往采用的是一长舱一短舱的组合形式，以此类推。多用途船能载运杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货，是适货能力很强的船型。而随着经济全球化，大宗货物的往来更为频繁，采用多甲板的多用途船，因为其具有更高的舱容利用率，远比单甲板的多用途船更受欢迎。
1.3 生产设计1.3.1 生产设计介绍造船生产设计从大的方面上来说，是站在施工方的方向来看，如何做到怎样造船与怎样组织造船生产相结合的一种设计，而且在这个设计过程中，要保证达到快速、安全等的要求，体现出本设计高质量、高效率、短周期的特点，是尤为重要的。在做船舶生产设计时， 首先要确立好本船的建造方针， 然后再利用详细设计作为参考依据，根据船厂的施工情况，从工艺阶段、单元绘制、施工区域这三方面着手，分别记入相关的管理数据和工艺技术指示，并制作成图表，反映出相关的生产信息。应用统筹协调理论与成组技术的基本原理组织造船生产，是其理论基础，体现出了造船生产中的壳、舾、涂一体化，设计、生产、管理的一体化。源]自{优尔^`论\文}网·www.youerw.com/