2.7.1主肋骨-19

2.7.2舷侧纵桁21

2.7.3强肋骨-22

2.7.4舷侧纵骨22

2.7.5首尖舱内的加强-25

2.8甲板结构26

2.8.1计算压头26

2.8.2甲板横梁26

2.8.3甲板纵骨29

2.8.4甲板纵桁30

2.9底边舱-31

2.9.1斜板31

2.9.2斜板纵骨32

2.9.3水密隔壁32

2.10顶边舱32

2.10.1斜板和舱口垂向列板32

2.10.2斜板纵骨33

2.10.3非水密隔壁-33

2.10.4水密隔壁33

2.11舱壁-34

2.11.1平面舱壁板34

2.11.2平面舱壁扶强材34

2.12首、尾柱-35

2.12.15.80m水线以下区域的板厚35

2.12.2钢板焊接尾柱35

2.13舱口围板-35

2.14舷墙设计-36

2.15舭龙骨36

2.16主机基座-36

2.17上层建筑及甲板室-37

第三章强度校核-39

3.1概要39

3.2主尺度-39

3.3船中最小剖面模数计算39

结语44

致谢45

参考文献-46
第一章 绪论1.1 研究背景散货船是当前世界三大主流船型之一，目前世界散货船总运力约4.54亿载重吨，占世界船舶总运力的近 37%，散货船在人们的生产生活中扮演者重要的角色。散货船市场始终占世界船舶市场的主导地位，世界上造船国家都不可能放弃这一巨大的市场。尤其是在我国倡导建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的今天，散货船更将发挥不可忽视的作用，为我们国家船舶行业的发展进步注入了一股鲜活的动力。我们通过对散货船发展轨迹趋势的分析，以及对目前成熟散货船整体形势的分析，可以得出以下基本结论：第一点，现在及以后，散货船基本上会向着船底和舷侧采用双壳结构的趋势去发展，原因也很简单：这样更安全，更符合现在环境保护的要求和趋势， 也对国际海洋生态平衡做出一点贡献； 由此可以引出第二个结论： 安全化；第三点， 散货船也会向着大型化这个趋势点去努力发展， 大型化意着更大的装货量，同时也意着更低的成本；第四点，散货船会的船速会越来越快，向着快速化的发展趋势去研发，生产制造。更快的船速等同于更短的运输时间，更高的效率；第五点结论如下：散货船会逐渐变得多用途化，事实确实就是如此，同一艘船运输更多种类的货物，减少装货门槛，减少成本；散伙船还会向着下列几个趋势发展：使用年限变多，更加环保，自动化程度更高。随着计算机技术和互联网技术的不断发展，散货船也在朝着高科技船舶的方向不断发展。由于我国劳动力资源充足，所以劳动力相对于美国、英国等等发达国家要廉价特别多，劳动力廉价这一点就成为我们国家的一个很明显的优势了，但是这种优势近些年正在逐年的减小，主要就是由于我们国家劳动力随着物价的上涨，人民生活水平的逐步的提高，也跟着上涨了，并且涨幅越来越大，与此同时，东南亚其他发展中国家的劳动力价格要比中国更为廉价，这无形之中就对我们国家构成了一种威胁，暗示着我们世界造船中心有着特别大的可能会随时转移。好在这些劳动力更为廉价的国家，技术水平也不会太高， 还远远达不到国外船东的要求， 因此我们国家还有喘息的机会，这对我们国家的船舶制造生产产业提出了严峻的挑战。我们不能够忽视这样的威胁，掩耳盗铃，只有直面这样的挑战，面对残酷的竞争，最终才能逐步壮大，达到和日本、韩国一样的先进水平。在中国近海，交通运输有很大一部分是由海运承担，散货船在这一地区有着巨大的发展市场。随着改革开放的不断发展，人们急需一种经济的交通运输方式来与世界进行高效的贸易交流，这一现状更加促进了散货船的发展。这对于我国来说，如果不抓住这个机会发展造船业，这是万万不能的。在当前国际货船市场竞争大，国内船舶产能过剩的背景下。 充分做好市场调研工作， 有的放矢， 对于我们中国的散货船设计、生产、制造产业，摆在首位的是急需解决增加订单造新船、不断更新老龄的散货船的问题。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在不久的将来，中国船舶经济很有可能主导今后几年的散货船航运市场。因此，船舶行业必将迎来新的发展机遇。进入 21世纪以来，源]自{优尔^`论\文}网·www.youerw.com/ 科学技术迅速发展，互联网促进了全球的交流，对船舶设计产生很大的影响。虽然船舶设计发生了巨大的改变，但对于近海航行的散货船的研究却是不多的。 并且进行散货船船体结构规范设计对提高该类型船舶的安全性和经济性都有着重要的作用，从而在世界散货船市场上占有一席之地。散货船的结构的安全性以及散货船船型未来发展趋势引起了全世界的高度关注。 散货船船体结构规范设计将是船舶未来发展必不可少的重要组成部分。需要在符合规范的前提下，对船体主要构件、肋位间距和强力构件进行最优选择，从而满足设计船的经济性与安全性的基本要求。我选择沿海散货船结构设计作为毕业设计题目， 考虑到近海散货船是造船业发展热门趋势，此时对这方面船舶进行学习和研究，是我获得更加丰富的知识。并且船体结构规范设计的综合性和实践性较强，通过本次毕业设计，使我对规范设计的基本要求有了深刻的了解，同时对船舶规范设计方法及过程有一个全新的认识，培养和训练我耐心仔细的工作作风，为我以后从事船体结构设计的工作打下了良好的基础，对今后自我发展有所帮助。