在试验过程进行下列检测:

（1）检查在液压缸运动的过程中液压缸是不是有振动或爬行的现象出现；

（2）用肉眼去看活塞杆密封的地方有没有油液泄漏出来。在试验结束以后，出现在活塞杆油液不能形成油滴甚至油环；

（3）检查所有密封的地方有没有油液泄漏出来； 

（4）检查液压缸中安装的所有节流和缓冲元件的地方有没有泄漏出来的油液；

（5）假如液压缸采用焊接结构的话，那么就应该检查清楚焊缝的地方有没有泄漏出来的油液。

2。3。3行程检验

测量出被测试的液压缸的活塞或者柱塞运动到两边最远的距离，这个距离就是它的行程长度。

2。3。4耐压试验

让被测试的液压缸的活塞都停留在行程的两边(如果是单作用的液压缸就停留在行程的极限位置），然后再向工作的液压腔中输入1。5倍的公称压力值，如果是型式试验保压两分钟；出厂的话保压10秒钟。文献综述

2。3。5缓冲试验

松开被测试的液压缸的工作腔中的全部缓冲阀，然后把试验压力调节到公称压力的5000，之后再按照设计的最高速度运动。检测当把缓冲阀都关闭的时候出现的缓冲效果。

作为液压系统的主要动力来源，液压泵站的作用主要是把一定压力和流量的工作介质液压油液输入系统。它是液压系统不可或缺的一部分。泵组、控温组件、油箱组件、蓄能器液压泵站是液压系统以及过滤器组件折五个相互独立的单元组合构成了液压泵站。根据不同的实际情况可以自主进行选择设计出与要求工况适应的液压泵站。

一个泵组的组成部分主要包括液压泵、、联轴器、传动底座、原动机及管路附件这些部分；蓄能器组件通常包括了蓄能器、控制装置、支承台架等这些部件；过滤器组件起到把非溶性固体颗粒从液体中分离出来的作用，可以有效对液压元件的磨损和堵塞小截面通道进行防止。并且能使油液本身不变质，保持清洁的工作介质。冷却器和加热器通过控制油液的温度来使液压系统有比较好的发挥。

根据系统的最高压力和通过阀的实际流量以及阀的操纵、安装方式等能够选择控制阀，但是有些问题还需要注意:

（l)明白通过控制阀的实际流量；

（2)注意单活塞杆液压缸两腔回油的不同之处；

（3)控制阀的使用压力、流量，最好不要超过它的额定值；

（4)注意单向阀开启压力的合理选用；

（5)注意合理选择使用液控单向阀的泄压方式；

（6)注意应用电磁换向阀和电液换向阀的场合；

（7)一定要对先导式减压阀的泄漏油量大于其他控制阀的情况引起注意；

（8)观察节流阀，调速阀的最小稳定流量是否符合要求；

（9)区别卸荷溢流阀与外控顺序阀作卸荷阀；

（10)注意滑阀的过渡状态机能。

2。4 关键元件选型

2。4。1液压缸的选择

 液压缸的选择:给定的液压缸的直径为100mm，活塞杆直径为60mm。根据《机械设计手册》，选择HSG L-100/60型。被试缸和加载缸相同。

传动缸主要有活塞杆部装、导向套部装、缸筒和活塞部装等这些结构组成，它的结构简图如下图2-2。

2。4。2供油泵的选择

（1）确定供油泵的额定压力：

     因为系统的最大压力为31。5MPa，所以可以将泵的额定压力设为31。5MPa。

（2）确定泵的流量：

    因为两个液压缸同时动作，这个时候，液压泵的总的流量大于同时动作的几个液压缸的所需要的最大的流量，而且还要考虑液压系统的漏损和液压泵磨损后所导致的容积效率下降，即: