第三次汽车工业的变革，是有亚洲的日本发起的，日本通过其完善欠缺的生 产管理体系，再次降低汽车生产制造的成本，由于日本汽车生产的汽车价格低廉， 同时质量不错，所以世界汽车工业的发展重心转移向了日本。

日本的汽车工业起步相对欧美的汽车工业来说相对较晚，日本具有代表性的 汽车生产商是丰田和日产。在日本汽车工业起步时，日本的人均国民生产总产值 突破了 1 000 美金，所以日本汽车工业发展时，国民的购买能力是很强大的，这 为汽车在日本普及解决了最为关键的条件。以日本丰田为代表的日本汽车生产 商，通过 2 种新的生产管理机制运用于汽车生产，使得日本汽车的生产成本再次

降低，其产品在市场上更具挑战能力。日本汽车年产量在 20 世纪末超过了当时 世界上第一的汽车生产大国——美国，创造了世界汽车工业发展的奇迹。

以上是汽车在世界汽车工业史上的发展历程，汽车在中国的发现主要是下面 的几个阶段。

在 20 世纪 50 年代，长春一汽制造了中国人自己的第一辆汽车——“解放” 牌载货汽车，从此中国的汽车工业开始了，在随后的几十年中，中国汽车工业经 历了各种风风雨雨，在失败中成长，从实践中探索出了一条属于自身的线路。中 国汽车工业主要分为以下 3 个阶段。

中国汽车工业起初是按照苏联的模式发展的，起点在当时与其他国家相比是 相对较高的，就拿韩国我们的邻国来说吧，当时汽车工业发展在韩国的汽车工业 史上是一片空白。虽然中国汽车工业发展的起点相对比较高，但是有余收到当 时社会会的影响，中国汽车工业的发展并不好。

中国汽车工业在一开始发展是相对较快的，有多短暂的繁荣，但是这这繁 荣景象并没有持续太长时间，很快就由于种种原因汽车工业的发展就缓慢了下

来。在一开始的 20 多年中，中国轿车的年产量才突破 5000 辆，也就是说这段时 间，中国汽车工业等于没有发展。

改革开放之后，因为中国政府开始重新思考中国汽车工业的发展道路，中 国汽车工业也在这时候 重新 注入的新 的活力，当时中国汽车工业技术由于相对 比较弱后，中国政府开始鼓励中国的汽车生产商与国外的汽车生产商合作接触。 在美国通用汽车的董事长墨菲在1978年来中国考察汽车工业 后，国家开始组织 技术人员前往当时汽车工业相对比较发达的国家地区进行考察，中国汽车也就在 这时候开始发展起来。

20 世纪 80 年代以前，中国汽车工业的发展主要受到人才、技术、资金等因 素的影响，使得其不能发展起来，但是改革开放以后，我们利用国外的技术， 资金来发展我国的汽车工业 ， 利用外资来发展我国的汽车工业 在此时被推到了 历史的前台。也由于大的历史背景的推动下，中国有了第一个合资企业，从此 中国汽车工业迎来了合资的高峰期。

汽车 工业作为国家的一个重要支柱产业，中国在六届四次人大会议上，被 写入了“ 七五计划 ”。在 20世纪90年代，中德合资企业——上海大众渐渐超过 了中国传统老牌的汽车生产企业，成为了中国汽车企业的领跑者。

20 世纪 90 年代，这个年代对于中国汽车史来说是值得纪念的一个年代，汽 车销售对象主要方向是把轿车面向大众群体。同时随着社会的发展，中国人的生 活越来越好，对汽车的购买欲也越来越强，认为拥有一辆属于自己的汽车并不是 那么的遥远，事实证明中国人对汽车的购买力是巨大的。中国汽车工业发展开始 快速起来。