移动式平台总体设计中的重中之重就是总布置设计。总布置设计不仅作用于作业性能，还影响着后续的设计和分析结果[9]。总布置设计中包括通道、梯子、格栅、栏杆等等不可忽视的内容。

钻井平台上有很多各种各样的平台，有些平台分布在舱室内，用于给各种设备的维修提供操作平台。有些平台分布在主甲板以上外面的露天空间，用于给其他装置提供支撑或拓展已有的使用空间。

    通道平台，顾名思义，就是人从一个位置走到另一个位置的通道。海洋平台是一个大型的海洋结构物，它是供人操作的，服务于人类。通道平台的设计就是供人行走的，从舱室到舱室、从舱室到甲板、甲板到甲板等等地方，只要需要人类操作和维修的地方都有通道。通道平台的设计可能相对于其他大型设备平台显得太过简单，但是它却是海洋平台必不可少的组成部分[10]。

设计通道平台的同时，需要考虑诸多因素，例如通道的形式选择格栅类还是花钢板类；栏杆类型根据具体设计选择轻型还是重型，是固定式还是拆卸式；通道平台的支撑是直撑还是斜撑，亦或是舱壁上的加强结构等等。

通道平台的强度校核也是通道平台设计至关重要的因素。通道、出入口与扶梯的布置是总布置设计中一个非常重要的问题，它不仅与生活、工作有关，还牵扯到安全。说起安全，就联系到了通道设计的强度问题。通道强度不达标，直接回威胁到人的生命安全。

进行通道平台的强度校核，可以直接检验通道平台的结构设计是否合理。如果计算结果不满足通道平台的要求，即强度不达标，那就要对通道平台的结构进行改正，但是如果校核强度过大，则说明需要对通道材料进行减小，优化通道平台的结构，以保证建造的经济性[11]。

1。4 通道平台的国内外研究现状

1。5 通道平台的概述

1。5。1通道平台的类型简述

钻井平台上有很多各种各样的平台，有些平台分布在舱室内，用于给各种设备的维修提供操作的平台。有些平台分布在主甲板以上外面的露天空间，用于给其装置提供支撑或拓展已有的使用空间[12]。例如图1-2为救生艇平台。

图1-2 救生艇平台

通道顾名思义是人从一个位置走到另一个位置的通道，分一般性的通道和逃生通道。

逃生通道，是指发生危险的时候供人逃生用的通道，每个建筑都有自己的逃生通道，海洋平台也不例外。海洋平台的总体布置首先要保证人员的最大安全。生活楼靠近工艺模块的一侧墙壁要求达到H120的要求[13]。在主甲板和工艺甲板的左右两侧要分别布置有一条通往生活楼的主逃生通道。并且每个工艺模块的左右两侧要有通往主甲板的斜梯，以此来保证一旦面临危险，人员能够及时疏散和远离。ABS和IMO要求逃生通道设置不少于700 mm净宽。SOLAS规定免除了一条脱险通道，则剩下的唯一脱险通道应能提供安全逃生[14]。但是，梯道的净宽不得小于800 mm。如图1-3所示为通向主甲板的逃生通道。

1-3通向主甲板的逃生通道

    一般性通道多种多样，种类繁多。一般性通道包括：舱室与舱室之间的通道、舱室内的通道、舱室与甲板之间的通道、甲板上的通道、甲板与甲板之间的通道等等，所有走人的普通通道都称之为一般性的通道。如图1-4所示，自升式平台通道平台和钢制防护笼。所以说，一般性通道类型既有相同性又有异同性，就是所谓的共性与个性共存。海洋平台是一个结构复杂的大型结构物，所有通道都是用来提供人走路的，无论是舱室与舱室之间的通道、甲板上的通道、舱室内的通道、甲板与甲板之间的通道、舱室与甲板之间的通道等等。所有通道都是用来提供人走路的，但是是为了方便作业施工人员到达自己想要去的地方，以此来达到维修、住宿、作业、吃饭、休闲、娱乐等目的，这是共性。一般性通道要考虑到自己周围的总布置来设计，所以说，每个一般性的通道都不太相同，这是共性。图1-5为直升机甲板通道平台。