近十年以来，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重有了明显的提高，中国已经 成为全球最重要的造船中心之一。而国际制造业的产业转移趋势是中国船舶制造业发展 面临的最大机遇，在“十一五”期间中国造船业得到巨大发展，也将对韩、日的领先地位形成有力地的挑战。制约中国船舶制造业发展的短板是设计能力落后、配套产业发展 滞后等问题。近年来国内造船行业虽然有了令人可喜的进步，但经过深入研究之后就会 发现，国内造船行业还要走很长一段路才能彻底摆脱粗放型的发展模式。国内造船行业 主要存在的问题有：生产效率低下、产品物耗和能耗高、中间产品生产社会化程度低， 加上整体技术水平差、发展层级低的问题较为突出，一部分高技术船舶仍需要依赖于国 外进口。船舶贸易最主要的方式为加工贸易出口，船舶工业还停留在赚取加工费的地步， 抗风险能力弱。而且我国船舶专业设备发展停滞不前，专业设备设计、制造能力欠缺， 很多设备都必须从国外引进，这也是我国船舶产业发展的瓶颈之一。

解决方法：单纯的依靠引进国外先进的造船加工设备无疑是固步自封，建立属于自 己的不同形式的分道流水线才是重中之重。 中国是世界上人口最多的国家，劳动力丰 富，工人成本低，再加上我国地大物博、资源丰富等优势，但中国船舶制造业不懂得合 理利用劳动力以及没有节约能源的意识，所以造成的生产力低下、能耗极高等问题，从 这方面着手改变会大大的改善我国造船行业。同时加大力度培养船舶生产设计方面的人 才，吸收国外先进的知识以及经验，转化为自己的“武器”，成为中国船舶行业的“新 动力”。中国造船业必须遵循以下几点才能更好更快的对船企进行转型：（1）加快产 业结构的调整、促进产业转型升级的步伐（2）严格实施《船舶行业规范条件》（3）深 入贯彻并实施“走出去”的发展战略（4）加大力度关注中小企业的发展，促进其产业 的调整（5）重视海洋工程装备发展中的存在的风险等。从根本上改变现状，才能打破 国外造船行业的垄断。论文网

国外：国外造船领域的竞争也日益激烈，企业越来越重视自身硬实力的发展，通过 降低造船成本、缩短生产周期、提高产品质量等手段来提高自身的竞争力，以建立市场 信誉，赢得船舶订单而后获取企业效益。国外造船市场也越来越以来高科技造船，21 世纪是信息时代，21 世纪的造船技术是造船 IT 技术，CAD/CAM 技术是造船 IT 技术的 基础，CAD/CAM 技术的不断发展及其应用的不断深化，促进了企业 IT 技术的提高。 作为 CAD/CAM 技术直接应用的船舶生产设计已在广大船厂普及和实施。

我国在船舶制造业与发达国家的差距究竟体现在哪些方面？主要有三点：（1）我 国科研单位研发出船舶自动化设备后，国产设备在成熟度、工艺、质量等方面都与国外 产品存在较大差距，所以往往只能小批量或者单件生产，还算不上真正意义上的产品。

（2）我国目前基本尚未涉及市场迫切需要的绿色、环保、节能型船舶自动化设备及船

岸一体化技术的领域。虽然我国许多高等院校已经作出了深刻的研讨，但理论成果与实 际应用还有不小的差距。（3）自本世纪初以来，国内船舶自动化设备生产商数量虽然 在不断提高，但这些企业规模较小，产品类似且科技含量不高，根本没有与国外产品相 抗衡的实力。

1。2 多用途船的简介

具有多种用途功能的船舶被称为多用途船，多用途船一般都能运送两种或两种以上 的货物。按照对船舶性能及设备的要求可以分成五类，即集装箱、件杂货、滚装货、重 大件货及散货。所以可以高效率地载运这五大类货物就是多用途船的目标。